Autore: avancon

In Cina ci sono molti centri di distribuzione postale. La maggior parte di loro ha molti piccoli pacchetti da gestire e ordinare, perché in Cina, il business di Internet sta esplodendo. Qui il partner cinese di Avancon ha sviluppato una brillante idea per risolvere questo problema installando uno smistatore veloce e facile, che è equipaggiato con i tavoli OTU di Avancon e smista molto velocemente tutti i tipi di piccoli oggetti.

Ci sono alcune cose che puoi realizzare con i soldi, ma alla fine non sono queste le cose che ti rendono felice. Sono le piccole cose che rendono la vita buona.

Sì, molto spesso le cose piccole sono più importanti delle cose grandi. Nella soluzione qui presentata, è un vero aiuto quando si tratta di piccoli oggetti.
Questo nastro di smistamento è fondamentalmente molto semplice. Un nastro trasportatore e Avancon OTU (Omnidirectional Transfer Units) con 9 destinazioni che potrebbero essere espanse a 17.
In questa applicazione, il lettore di codici a barre legge l’etichetta e le piccole unità vengono trasportate a destra o a sinistra nel contenitore corretto sul corrispondente tavolo OTU.

La maggior parte dei negozi di e-commerce online e tutti i servizi postali express, hanno problemi simili con gli articoli di piccole dimensioni. A nessuno piace usare uno smistatore a nastro inclinabile o trasversale grande, pesante e costoso per questi piccoli pacchetti. – Inoltre, questa soluzione è salvaspazio, flessibile e veloce per queste confezioni da centro commerciale – e soprattutto molto economica.
Questo smistatore gestisce articoli imballati come gioielli, orologi, smartphone, giocattoli, piccoli pezzi di ricambio per auto e biciclette, componenti elettronici, accessori, articoli di moda, cosmetici, prodotti farmaceutici e mille altre cose. Lo si vede in quasi tutti i negozi online.

Questo moderno sistema di trasporto è prodotto e commercializzato da Avancon SA, Svizzera ed è stato sviluppato da Dieter Specht, il co- fondatore del Gruppo Interroll. Dopo aver assistito ad un’esperienza traumatica, Specht ha cambiato idea: da puro produttore di rulli si è trasformato in produttore di un sistema intelligente, dal design accattivante, focalizzato principalmente sugli aspetti legati alla sicurezza.

Nel 2017 l’amministrazione americana per l’occupazione, la sicurezza e la salute (OSHA), ha segnalato 25 incidenti gravi che hanno coinvolto trasportatori a rulli e nastri, due dei quali sono risultati fatali.
Chiaramente le norme di sicurezza sono diverse in ogni paese.
Tuttavia, anche se un trasportatore a rulli azionato da cinghie rotonde o cinghie Poly-V, o altri tipi di azionamenti è dotato di un dispositivo di sicurezza, in modo da non interferire con le dita dall’esterno, non dispone di nessun tipo di protezione dal basso. Come riportato di seguito:
Una giovane donna con i capelli ricci trasporta alcuni piccoli oggetti e passa vicino a un trasportatore a rulli. Improvvisamente qualcosa le cade dalle mani e rotola sotto alla linea di trasporto.
Si china sotto al trasportatore per raccogliere i pezzi. In quel momento i suoi capelli si incastrano dal basso nel meccanismo di azionamento.
La sua testa è tirata verso l’alto e il suo cuoio capelluto completamente strappato. Urla terribilmente. I suoi colleghi si affrettano, premono immediatamente l’arresto d’emergenza e la trascinano in salvo con il sangue ovunque. Una scena orribile!
Questo non potrà mai accadere con il nuovo sistema trasportatore ZPC di avancon.

“Ho visto questo video alcuni anni fa in una trasmissione televisiva sulla salute. Si trattava nello specifico di trapianti di capelli su soggetti vittime di incidenti.” Spiega Dieter Specht. “Non potevo togliermi questa scena dalla mente. Mi sono chiesto come, ancora oggi, un sistema trasportatore possa essere così privo di sicurezza, Ho deciso quindi di sviluppare un nuovo concetto di convogliatore, con tutti gli elementi di azionamento installati e racchiusi all’interno dei telai, per poter offrire la massima sicurezza, anche dal basso.”
Questo sistema di movimentazione del materiale sicuro e progressivo è ideato per il trasporto interno di scatole, vassoi, valigie, pacchi, borse, all’incirca per l’80% della merce che dev’essere trasportata giornalmente, milioni di volte, nella logistica interna, nella distribuzione postale e nelle aziende di e-commerce in tutto il mondo.
Questo sistema all’avanguardia è diverso e rivoluzionario. Offre un netto miglioramento rispetto a tutti gli altri sistemi di movimentazione della merce.
Qui non sono stati sviluppati solo i nuovi rulli, non solo un nuovo sistema di profili o un diverso sistema di azionamento, e nemmeno solo un sistema di controllo elettronico intelligente, no! Questo è davvero un concetto notevole e futuristico nel suo insieme.
A differenza di quanto fatto in passato, stavolta Dieter Specht, co- fondatore del Gruppo Interroll, non ha voluto sviluppare tutto ruotando attorno ai rulli, ci spiega:
“La testina d’avviamento era collegata direttamente al rullo. In quel tempo eravamo solamente dei produttori di rulli. Avevamo lasciato la responsabilità legata all’aspetto della sicurezza al produttore del sistema convogliatore. Ai giorni nostri i rulli con la testina d’azionamento sono
obsoleti. – Il nuovo e moderno l nuovo e moderno
sistema convogliatore è un concetto integrato per le applicazioni universali della logistica interna e dei centri di distribuzione. Il distinto concetto di azionamento montato all’interno, il concetto di controllo intelligente e il raffinato concetto di rulli sono perfettamente armonizzati e valorizzati con un sistema di trasporto straordinariamente estetico, flessibile, che funziona in modo autonomo, sicuro e affidabile. Nulla è visibile dall’esterno, è pulito e adatto ai moderni centri di macchine e all’architettura contemporanea.”
Questo sistema “ZPC” all’avanguardia (Zone Powered Conveyor), è strettamente costruito in zone e riduce l’energia fino all’84%. E’ brevettato a livello mondiale come nuova piattaforma e dà vita ad un’esperienza davvero unica nel suo genere.
Tutto è installato all’interno: l’intero sistema di trasmissione tramite cinghie dentate o cinghie 2-V nelle curve.
Il sistema di controllo basato sull’interfaccia bus di campo “AS-i” è in grado di interagire con ogni bus o infrastruttura IT superiore.
C’è il sistema a telaio chiuso, realizzato con profili in alluminio anodizzato naturale, da cui non sporge nulla, senza viti, senza aste, senza connettori per cavi, senza scatole di alimentazione in cui ci si può ferire camminando lungo il nastro trasportatore, inoltre al tatto sembra seta.
Sono possibili varie combinazioni di rulli, molto economiche. Il passo dei rulli può arrivare a 38 mm, in modo che nessuno possa infilare le dita tra i rulli.
Qui potete vedere il trasportatore avancon installato presso i punti di sicurezza in vari aeroporti negli Stati Uniti. Le persone possono camminare lungo il trasportatore, nulla sporge, nemmeno la testina di una vite. Lo si può toccare ovunque, anche nella parte inferiore. E’ assolutamente sicuro.
Ovviamente ci sono anche curve, deviatori, trasportatori inclinati e versioni speciali per la movimentazione di merci fragili.
I profili di alluminio patentati presentano delle costole all’interno, dove tutti gli elementi sono incastrati, come le sedi dei cuscinetti a sfere, i controlli, i foto-sensori, i cavi e molto presto anche il nuovo motore piatto.
Ciò significa che tutto è molto veloce e facile da assemblare, nonché di semplice manutenzione.
I due gusci del profilo sono uniti all’estremità da un bullone con testa a T, che serve simultaneamente per assicurare le gambe del sistema. “Riteniamo che questo sistema di trasporto moderno e modulare possa competere con qualsiasi altro sistema, una volta installato e messo in funzione,” afferma il CEO di avancon,
Christian Dürst.
“Questo futuristico sistema per la movimentazione del materiale supera le aspettative, inoltre suscita nuove emozioni. Certo, il cuore di ogni manager di un centro di logistica inizierà a battere più forte, se immagina questo sistema moderno e all’avanguardia nel suo
centro di distribuzione.”
La sede principale di avancon SA si trova a Riazzino, Canton Ticino – Svizzera. Avancon SA distribuisce questo sistema attraverso degli appaltatori di sistemi per lo logistica interna selezionati a livello mondiale.

Con il nuovo e versatile OTU (Omnidirectional Transfer Unit) di Avancon si determina la direzione di trasporto. Simile ai binari dei treni, tutte le merci sono guidate in direzioni diverse spostandosi su linee rette, curve o incroci con OTU. Questi nuovi elementi chiave permettono di costruire facilmente qualsiasi dimensione di incroci nei sistemi convogliatori con versatili componenti OTU. Ma è anche possibile costruire trasporti trasversali, laterali come pure smistatori.

“Avete mai pensato a come fanno i treni a cambiare binario mentre viaggiano? Questi cambi sono un evento affascinante e molte persone amano starsene comodamente sedute nella carrozza e guardare questo passaggio. La maggior parte delle volte questo processo avviene in modo molto delicato e non si nota neppure. Tuttavia, un viaggiatore esperto può rendersi conto che binario è cambiato.

Per far si che il treno cambi binario viene impiegato uno speciale cambio meccanico. Come suggerisce il nome, i binari di commutazione possono guidare il treno, sia sul percorso rettilineo che sul percorso divergente, stabilito da una linea ferroviaria curva. È molto importante che il cambio sia impostato con attenzione. La gran parte dei deragliamenti, infatti, avviene nei punti in cui i treni si spostano da un binario all’altro.

Allo stesso modo la merce dev’essere trasportata nei centri di distribuzione e logistica. Nei moderni sistemi di trasporto interno e di distribuzione, milioni di cartoni e scatole vengono spostati quotidianamente in tutto il mondo, sia per i servizi postali, negozi online, aziende di logistica, ditte farmaceutiche all’ingrosso, distribuzione interna o aeroporti.

Nei moderni sistemi di logistica interna e movimentazione della merce vengono trasportati giornalmente milioni di cartoni e scatole. La merce viene ordinata e distribuita sia nei servizi di posta e pacchi che nelle società di vendita online, nelle aziende di logistica, nella distribuzione farmaceutica, nel settore dei trasporti interni, negli aeroporti eccetera.

Il flusso di merci aumenta in tutto il mondo: tra Asia ed Europa, America e anche all’interno dell’Unione Europea.

Ciò che è stato caricato e spedito in un container in una parte del mondo, è stato precedentemente ordinato, distribuito, messo su palette. Lo stesso processo dev’essere nuovamente ripetuto nel paese di destinazione.

Nell’ambito della logistica interna vengono sempre impiegati dei sistemi trasportatori, che devono essere equipaggiati con scambi, deviatori e incroci in modo da poter cambiare la direzione di trasporto verso le differenti destinazioni.

Ma come funziona? Finora c’erano molte costruzioni costose. Ad esempio trasformatori che si sollevano pneumaticamente, deviatori che scorrono lateralmente, cinghie di trasmissione con ruote integrate che vengono azionate da un nastro sottostante che si sposta lateralmente, deviatori che vengono azionati per mezzo di pneumatici le cui ruote sono guidate da un meccanismo a onde, e altri sistemi complessi.

Questi cilindri pneumatici, controlli pneumatici, nonché l’installazione di tubi pneumatici e compressori, sono obsoleti se confrontati con questa nuova invenzione. Anche gli speciali alberi installati sotto i tavoli di trasferimento con cinghie rotonde torsionate, spariscono.

Ma ora esiste qualcosa di molto semplice, prodotto dalla startup svizzera Avancon SA di Riazzino, Canton Ticino. Questo cosiddetto “OTU”, Omni-directional Transfer Unit (unità di trasferimento omnidirezionale) è una componente ideale che consente di spostare la merce in quasi tutte le direzioni e che si può applicare a diversi scopi, quali cambi, incroci, trasferimenti laterali, smistatori e così via.

Può essere inoltre universalmente adattato ai tavoli OTU, in ogni lunghezza e larghezza per le merci di grandi dimensioni, trasportate in scatole di cartone o di plastica o qualsiasi altro supporto con base piana.

Il singolo elemento, che è composto da diversi elementi singoli, è realizzato con materiali tecnopolimeri e misura 75 x 75 x 133 mm. Con incavi a coda di rondine, i singoli elementi OTU possono facilmente collegarsi fra loro ed essere montati con una cinghia di trasmissione e una barra modulare dentata. Quest’ultima fa sì che i rulli ruotino in quasi tutte le direzioni, a 360°.

Ad esempio, in un deviatore i rulli di trasporto creano una curva naturale per trasportare le merci verso destra o sinistra. In questo modo il trasporto avviene in modo veloce ma dolce, occupando tuttavia meno spazio.

Le ruote hanno pneumatici di poliuretano (PU) e vengono alimentate tramite un rotismo angolare in ciascun elemento. Dall’esterno questo meccanismo non si può vedere.

Particolarmente ingegnosa è l’idea di guidare e spostare tutto elettricamente, direttamente con dei motori DC standard di 48 V e 40 W. Tutta la costruzione può essere costruita in altezza, risparmiando notevolmente spazio e soldi.

Naturalmente Avancon offre un sistema di controllo completo basato sul campo interfaccia AS. Questo garantisce un movimento liscio ma molto veloce, inoltre può anche comunicare con altri sistemi Bus e topologie IT più elevate.

Questo tavolo OTU di Avancon può essere facilmente installato in qualsiasi sistema convogliatore, poiché i singoli elementi OTU sono assemblati su una sottostruttura di profili in alluminio, senza bisogno di altri allacciamenti.

In questo modo è possibile avvitare l’intero tavolo OTU assemblato, sia tra i profili che sotto il telaio di qualsiasi sistema trasportatore.

Questo elemento OTU è disponibile anche con una direzione fissa, leggermente a destra o a sinistra, per lo spostamento laterale di merci di diverse dimensioni, prima di un lettore di codici a barre.

Il modulo è molto semplice da installare. Basta mantenere la distanza in prossimità del codice a barre e necessita solo di pochi elementi OTU.

Inoltre è possibile usare questo elemento OTU per costruire incroci, elementi di trasferimento, movimenti trasversali tra due linee del convogliatore o anche una curva a U per curve molto piccole. Sono inoltre possibili sorter-lines.

Anziché usare pneumatici costosi e/o sollevatori meccanici, basta impiegare alcuni di questi semplici elementi. Gli OTU sono facili da installare e molto più economici.

I produttori di sistemi di trasporto possono acquistare questo versatile elemento OTU individualmente e assemblarlo autonomamente, oppure comprare i tavoli OTU già assemblati, inclusi di motori e unità di controllo, per essere installati sotto o tra il telaio di ogni tipo di costruzione.

Questo elemento OTU è stato sviluppato e brevettato in tutto il mondo da Dieter Specht, co-fondatore del Gruppo Interroll ed è venduto a produttori di sistemi convogliatori in tutto il mondo da Avancon SA, Riazzino – Svizzera

Winston Churchill disse: “Un cambiamento non è sbagliato, se la direzione è quella giusta.” (“There is nothing wrong with change, if it is in the right direction.”)

La giovane startup Avancon SA (www.avancon.com), azienda svizzera, si è prefissata l’ambizioso obiettivo di rivoluzionare i sistemi trasportatori a rullo e a nastro nei centri di distribuzione e logistica. L’azienda produce un moderno e innovativo sistema, sviluppato da Dieter Specht, fondatore del Gruppo Interroll e lo distribuisce in tutto il mondo attraverso dei produttori di sistemi convogliatori e aziende attive nella logistica.

Le industrie automobilistiche, dei computer e anche i produttori di macchinari portano regolarmente sul mercato nuovi e moderni modelli. Perché? Per potersi rivolgere a nuovi mercati e nuovi clienti. Nell’industria dei convogliatori si vedono molto raramente delle novità. La maggior parte dei sistemi trasportatori a rulli o a nastro è stata sviluppata 15, 20 o addirittura 50 anni fa e ricorda i brevetti del produttore di giocattoli britannico Frank Hornby, che produsse i profili perforati e gli assi per i rulli nel kit “Meccano”, con brevetto n. GB190100587(A)*.Ancora oggi i sistemi di trasportatori a rulli vengono così proposti al mercato.

I giovani fondatori della startup Avancon vogliono rivoluzionare l’industria dei sistemi trasportatori. Sono in grado di offrire un concetto nuovo e aerodinamico, ricco di innovazione, idee funzionali e pluribrevettato a livello mondiale.

In effetti il sistema è stato sviluppato da Dieter Specht per la ditta Interroll, però il nuovo concetto non si adattava alla filosofia del gruppo. Per questo Specht ha assunto due entusiasti imprenditori e assieme hanno fondato una start-up a Riazzino, Svizzera, dal nome “Avancon SA” (Avantgarde Conveyor).

Denis Ratz, direttore amministrativo e azionista di Avancon SA ha un bachelor in scienze e informatica economica. Si è tuffato a pieno ritmo nel lavoro e ha presentato questo nuovo Unit Handling ad alcuni importanti potenziali clienti.

“Abbiamo voluto testare le reazioni del mercato rispetto al nostro design così nuovo e contemporaneo.” Spiega Ratz. “Molti interlocutori sono rimasti colpiti dal design e dall’estetica così moderni. Ho risposto a domande inerenti le funzioni e le esigenze del mercato. Dopo questi incontri con CEO e direttori tecnici di rinomate aziende sono ancor più motivato”, aggiunge Ratz.

“Ora siamo pronti. Abbiamo perfezionato e testato ogni singolo dettaglio. Molti potenziali clienti si sono annunciati per poter visitare il nostro grande impianto di test in Ticino. Siamo certi che le straordinarie funzioni e i molti vantaggi li convinceranno.”

Avancon SA ha già fatto importanti investimenti nello sviluppo, in brevetti, in macchinari, in stampi e nel completamento del sistema. Con un concetto di marketing intelligente il sistema viene venduto in tutto il mondo ad un esclusivo gruppo di produttori di sistemi trasportatori a rulli e nastri, con il loro proprio marchio e logo, sul loro mercato e ai loro clienti.

Denis Ratz aggiunge: “Vogliamo offrire ai produttori di sistemi intra-logistici e sistemi convogliatori qualcosa veramente all’avanguardia. Non vogliamo però interferire con il mercato dei nostri clienti, per questo non ci rivolgiamo ai centri di logistica o di smistamento, anche se il nostro prodotto balza certamente agli occhi di questi ultimi.

Il direttore tecnico e partner della startup è l’ingegnere Dottor Daniele Gambetta, esperto specialista del sistema di controllo e dei motori DC. Possiede inoltre un brevetto di un nuovissimo motore DC, che verrà impiegato in futuro nei nuovi sistemi trasportatori di Avancon.

“Oggi, nell’era digitale “dell’industria 4”, il collegamento elettronico ha una grandissima importanza. Lo straordinario design di Dieter Specht mi ha da subito affascinato, così sono entrato a far parte della start-up”, afferma Gambetta.

“Un sistema così eccezionale ed efficiente non l’ho mai visto nell’industria dei trasportatori. Tutto è diverso, migliore, nuovo, più sicuro e bello. Riteniamo che circa l’80% di tutta la merce fino a 50 kg di peso, che dev’essere trasportata giornalmente a livello mondiale, possa essere trattata con il nostro nuovo sistema.”

Nel frattempo il design è anche stato coronato come migliore nel campo industriale, dal prestigioso premio internazionale “Red Dot Award” in Germania e anche da “Good Design Award” in Giappone, ambitissimo riconoscimento asiatico.

I due imprenditori hanno una buona dose di coraggio per irrompere in un mercato così conservativo. Chi vuole offrire ai propri clienti qualcosa di bello, rivoluzionario, che si differenzi da ogni altra costruzione vuole senza dubbio rilevare questo concetto.

Perché dare tanta importanza all’estetica? La risposta è semplice: impieghereste oggi un macchinario che non sia rivestito in modo moderno?

Denis Ratz aggiunge: “Siamo molto positivi rispetto al futuro. Ci siamo appena trasferiti in un edificio moderno e di nuova costruzione che rispecchia il nostro DNA. Qui abbiamo la capacità di produrre giornalmente fino a 400 metri del nostro nuovo sistema ZPC. Ogni produttore di sistemi trasportatori può ottenere i singoli elementi da noi e beneficiare dell’uso gratuito dei brevetti, così può continuare a produrre da sé. Alcuni clienti vogliono esporre questo nuovo sistema in occasione della loro prossima fiera. E’ fantastico

“ZPC” significa “Zone Powered Conveyor” system, dove ogni singola zona viene controllata e guidata separatamente. Il sistema è molto flessibile e adattabile. Può trasportare in modo lento o veloce e può stivare senza accumulo di pressione. Inoltre, se necessario, può comunicare facilmente con qualsiasi IT o sistema Bus superiore, riducendo di gran lunga i costi di installazione. Ovviamente può convogliare la merce in ogni direzione, con tutte le funzioni che ogni ingegnere ha sempre desiderato. Non da ultimo il sistema di Avancon è molto più economico di quanto sembri.

Insieme al famoso produttore di alimentatori, il Gruppo Puls di Monaco, la start-up Avancon SA di Riazzino, Svizzera, ha sviluppato un alimentatore universale per il bus di campo AS-interface a 30.5 V e per 20 motori a corrente continua a 24 V o 48 V, tutti combinati e incorporati in un’unica traversa, invisibile dall’esterno. Geniale! Viene definita alimentazione „3-in-1“.

 “Se potessi diventare invisibile con qualsiasi potere magico, sarei molto felice e tutti i miei sogni si potrebbero realizzare. Se fossi invisibile, farei tutte quelle cose che non posso fare da visibile. Se fossi invisibile mi piacerebbe provare la sensazione di non esistere e di mandar via di tutte le preoccupazioni e le tensioni. Questo mi darebbe la tanto desiderata possibilità di liberarmi da tutte le torture e i tormenti della vita reale…“

„Sì, quello che più mi dava fastidio erano i piccoli armadietti e le scatole attaccati ovunque attorno al sistema trasportatore. Per che cosa? E perché così tanti? Questo è un ostacolo. Sporgono dal convogliatore: una cosa inutile e costosa. Ho anche pensato che fosse da pazzi installare gli alimentatori in armadi centrali e collegarli ai vari punti con molti cavi. Ciò richiede canali via cavo aggiuntivi! Impossibile! Troppo costoso!“

Ma da qualche parte bisogna pur installare gli alimentatori per i controlli elettronici e per i motori a corrente continua, i quali controllano le singole zone del sistema e l’azionamento… da qualche parte?

„Bisognerebbe renderli invisibili“ Ha pensato Dieter Specht, fondatore del Gruppo Interroll e inventore del sistema trasportatore ZPC di Avancon. „Così mi è venuta l’idea geniale di alloggiare gli alimentatori in una traversa. Ogni pezzo del trasportatore, indipendentemente che misuri uno o tre metri, ha due traverse, in modo da ottenere una costruzione solida. In una di queste si potrebbe trovare il posto per installare assieme i due alimentatori.“

In collaborazione con il famoso produttore di trasformatori e alimentatori Puls di Monaco, Avancon SA ha co-sviluppato e brevettato in tutto il mondo l’alimentatore „3-in-1“ per sistemi trasportatori per 24 V o 48 V, che operano in zone, come ZPA (Zero Pressure Accumulation).

Questo alimentatore „3-in-1“ è stato inizialmente sviluppato per il sistema trasportatore ZPC di Avancon. A progetto terminato tutto funzionava perfettamente, in modo invisibile, così sono state apportate delle modifiche in modo da poterlo adattare a quasi tutte le strutture di trasportatori per merci che hanno una funzione ZPA. Non importa né come vengono azionati i rulli o le cinghie né dove sono montati i motori a corrente continua (siano essi integrati nei rulli, rulli ad azionamento, o all’esterno della struttura).

Ogni produttore di sistemi trasportatori può ora beneficiare di questi alimentatori “3-in-1” di Avancon.

Di seguito un breve elenco dei tre elementi raggruppati in uno, con i rispettivi vantaggi:

1. Il profilo a forma di „C“, realizzato in alluminio anodizzato, è aperto sulla parte inferiore per consentire l’installazione dell’alimentatore e per la connessione dei cavi. La parte inferiore viene chiusa con un profilo piatto che può essere avvitato e svitato con poche viti. Appena il profilo “C” viene avvitato nel telaio del trasportatore con viti autofilettanti alle traverse, la struttura è saldamente trattenuta, il telaio è stabile e resistente alla torsione e tutto è racchiuso al suo interno. L’alimentatore „3-in-1“ ha un’alta efficienza, in modo che il profilo di alluminio raggiunga solamente all’incirca 40° C di calore, inoltre attraverso l’elevata conducibilità termica dell’alluminio il calore stesso viene rapidamente dissipato. Questo profilo può essere fornito in qualsiasi lunghezza, corrispondente alla larghezza interna del telaio del trasportatore.
2. L’alimentazione per motori a corrente continua di 24 V o 48 V. L’alimentazione AC da 110 a 240 V monofase può essere installata su un lato, mentre la corrente per i motori è collegata al lato opposto. Possono essere collegati fino a 20 motori a corrente continua (24 V) o 10 motori a corrente continua (48 V), a seconda del ciclo e dell’utilizzo.
3. Inoltre c’é una scheda (“ad on”) più piccola, installata sulla scheda madre che provvede alla fornitura dell’ AS-interface. Questo può alimentare fino a 62 sensori/slaves o attuatori, in modo che in un sistema più grande sono necessarie solo poche schede “ad-on”. Qui la lunghezza dei cavi può raggiungere i 100 metri, ma con l’ausilio di rinforzi può essere molto più lunga.

Eccolo qui… lo straordinario alimentatore „3-in-1“ per i sistemi di trasporto: invisibile, non intralcia ed economico. – Secondo Avancon SA, questo alimentatore è più facile e conveniente rispetto a tutti quelli visti fino ad oggi.

Naturalmente, nei profili del telaio devono esserci dei corrispondenti buchi per consentire l’installazione dei cavi. I profili del telaio fungono da canaline per i cavi.

Quando tutto è installato, l’alimentatore scompare in modo completamente invisibile. Questo non è solo molto economico, ma anche molto facile da montare.

Maggiori dettagli, dati tecnici, consulenza e tecniche di installazione possono essere richiesti a

Denis Ratz, CEO, Avancon SA, Via Campagna 27, CH – 6595 Riazzino – Tel. 0041 91 222 10 10 – e-mail: [email protected]