La sicurezza alla guida dipende, in larga misura, dall’efficienza dell’impianto frenante di un’automobile: poter arrestare il veicolo in tempi brevi, coprendo una distanza minima dopo aver premuto sul pedale, è fondamentale per evitare di restare coinvolti in incidenti.
Ma come funzionano i freni della nostra vettura? Bisogna innanzitutto effettuare una distinzione preliminare tra le due tipologie più comuni:
- Freni a tamburo: “predecessori” dei freni a disco, essi sono oggi adoperati principalmente per gli scooter di bassa cilindrata e per le utilitarie più economiche (esclusivamente sulle ruote posteriori). Sono composti da un tamburo circolare metallico (che gira insieme alla ruota) e da pistoncini di un materiale d’attrito, collocati su due ganasce: quando il pedale viene premuto, viene messo in circolo dell’olio sotto pressione che spingerà le ganasce contro il tamburo fino ad arrestare il veicolo. Nonostante risulti più duraturo dell’altro, i produttori stanno progressivamente abbandonando questo sistema, in virtù della sua tendenza a surriscaldarsi (con il rischio di rovinarsi e deformarsi, diminuendo di conseguenza la sicurezza).
- Freni a disco: composto da tre elementi (disco, pinza e pastiglie), questo sistema frenante è il più diffuso al giorno d’oggi. Il suo funzionamento è il seguente: le pastiglie, ospitate dalla pinza, sono costituite da una base metallica ricoperta da uno strato di materiale d’attrito e, in fase di frenata, vengono premute dall’azione dell’olio in pressione contro il disco, insieme alla pinza stessa.
Quando far revisionare l’impianto frenante? Quali sono le eventuali spie d’allarme? In linea teorica, sarebbe buona norma far controllare lo stato dei freni ogni 15/20.000 km e cambiare pastiglie e dischi rispettivamente dopo 40 e 80.000 km. Tuttavia, è necessario effettuare immediatamente questa verifica qualora vi siano segnali come:
- vibrazione dell’auto durante la frenata
- risposta anomala del pedale
- accensione della spia di segnalazione (se presente)
- rumorosità (spesso un sibilo) dopo aver premuto sul freno
Recarsi presso un meccanico esperto è la soluzione migliore in questi casi: le sue competenze si riveleranno fondamentali per riuscire a risolvere le problematiche del vostro impianto frenante. Baruchelli è un’officina Fiat a Parma che opera su modelli di svariate marche in maniera precisa ed efficiente, assicurando la soddisfazione del cliente e tempi d’intervento brevi. Passa a trovarci!