La modifica della centralina è una pratica spesso diffusa nel nostro paese, specialmente al nord in lombardia, regione in cui sempre più automobilisti decidono di effettuare una elaborazione centraline di gestione motore (ECU) alla propria auto.
Veniamo al dunque della questione, nonostante il concetto di elaborazione della centralina sia conosciuto un po da chiunque, vogliamo riassumere in poche righe i concetti fondamentali delle programmazioni.
Le centraline motore contengono un software che gestisce i parametri del motore, modificandolo è possibile ottimizzare le prestazioni del propulsore in termini i coppia e potenza, mantenendo inalterata l’affidabilità del motore.
Abbiamo intervistato degli specialisti dell’elaborazione centraline lombardia i quali ci hanno spiegato come si sono evolute le problematiche del settore.
Il capotecnico ci ha spiegato che anni fa si interveniva rimuovendo il chip dall’automobile, si riprogrammava in laboratorio e poi si installava sull auto….gioco fatto!
Pero si parla di anni fa, quando erano ancora in cirvolazione i vecchi VTEC honda che urlavano a novemila giri !
Ora invece sulle vetture di ultima generazione esiste una presa di diagnosi che permette i leggere e scrivere il software della centralina, rendendo piu agevoli le operazioni di lettura e scrittura.
Purtroppo le centraline nuove contengono algoritmi di protezione detti “checksum” sempre piu evoluti, i quali utilizzano chiavi asimmetriche di tipo RSA per proteggere i dati, diventa sempre piu difficile quindi accedervi.
I marchi di centraline più diffusi sono Bosch EDC MED, Marelli MJD, Delphi CRD e Siemens SID.
In particolare le ultimissime arrivate sono le centraline BOSCH MG1 ed MD1, a cui i tecnici della GtrTuning di Milano stanno lavorando, non possono essere ancora modificate ne tramite presa eobd ne tramite bootloader.
Attualmente questo genere di centraline comincia a essere utilizzato dai gruppi AUDI VW SEAT SKODA e BMW , ma ben presto cominceranno a usarlo anche altri marchi come FIAT ALFA LANCIA PSA RENAULT NISSAN etc.
Nel contempo gli algoritmi delle centraline sono sempre più restrittivi e permettono sempre meno l’utilizzo di moduli aggiuntivi.
Infatti, le centraline di ultima generazione calcolano la coppia motrice erogata e , per farla breve, si acorgono rapiamente se è stato installato un modulo aggiuntivo oppure centralina esterna.
