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Tag: gommisti Bologna

  • Stesse gomme Pirelli per il GP di Ungheria

    Pirelli, principale e unico fornitore di pneumatici per la Formula 1, ha annunciato che al Gran Premio di Ungheria 2012 verranno fornite ai team le stesse gomme su cerchi in lega Bologna portate al GP di Hockeneim in Germania. Questo campionato del mondo di Formula 1 si sta rivelando essere condizionato dalla gestione delle gomme in gara da parte dei piloti e dei teams. Pirelli ha una gamma di cinque tipologie di pneumatici che la casa italiana adatta ad ogni gran premio e si dividono principalmente in gomme super soffici (super soft), soffici (soft), medie (medium) e dure (hard) oltre ai pneumatici da bagnato intermedi (wet) e quelli da pioggia battente (full wet). Per favorire il pubblico ogni gomma è dotata di un colore differente evidenziato sulla spalla dello pneumatico. In questo modo risulta facile capire le scelte dei team sul tipo di gomma nei momenti cruciali di un gran premio. Le mescole più usate quest’anno sono state quelle morbide e quelle intermedie. In più di un occasione è capitato che le gomme morbide subissero un degrado repentino dopo un determinato numero di giri causando un handicap al pilota che le stava utilizzando. Pirelli ha deciso di progettare le mescole in maniera che abbiano un decadimento repentino per valorizzare lo spettacolo. Per maggiori informazioni sui pneumatici pirelli: Bologna Gomme.

  • Dunlop Sport Bluresponse AA

    Con l’introduzione della nuova etichetta sui pneumatici promossa dall’unione Europea sono state stabilite classi di risparmio energetico esattamente come avviene per gli elettrodomestici. Alla classe A corrispondono le gomme disponibili dai gommisti Bologna che forniscono la minor resistenza al rotolamento possibile e quindi hanno un impatto ambientale minore perché consentono risparmio di carburante e un inquinamento inferiore. Oltre alla classe energetica di impatto ambientale un altro valore presente sull’etichetta è quello che riguarda le prestazioni di aderenza sul bagnato. Anche in questo caso alla classe A corrisponde un pneumatico che ha valori di aderenza molto alti in caso di precipitazioni e che riduce il rischio di acquaplaning (il velo di acqua che si può formare tra gomma e asfalto). Trovare un pneumatico con la doppia A cioè che abbia i massimi livelli di risparmio di carburante è la massima aderenza sul bagnato è ancora una impresa difficile perché mancano modelli con queste caratteristiche di molti costruttori di pneumatici. Dunlop ha presentato il concept “Bluresponse AA”: il primo pneumatico Dunlop ad ottenere la certificazione con la doppia A che non verrà però commercializzato perché è solo un prototipo. Nonostante la doppia A questo pneumatico Dunlop non rinuncia alle massime prestazioni sportive. Per maggiori informazioni sui pneumatici Dunlop contattate il vostro gommista Bologna.

  • Pirelli Cinturato P7: massima efficienza

    Con l’introduzione del nuovo sistema di etichettamento dei pneumatici in vigore dal 2012 tutti i costruttori si stanno adeguando per far rientrare i loro pneumatici all’interno degli standard di classificazione previsti dalle nuove etichette. I livelli energetici prevedono che un pneumatico vada a un livello superiore tanto minore sia la sua resistenza al rotolamento. Una resistenza al rotolamento inferiore corrisponde a un minor consumo di carburante e di conseguenza a un minor impatto ambientale. Pirelli Cinturato P7 è uno dei primi pneumatici ad ottenere come classificazione energetica addirittura la doppia A. Per arrivare a questo risultato gli ingegneri Pirelli hanno stressato i prototipi del Cinturato P7 per migliaia di km, sottoponendolo a situazioni estreme anche per quanto riguarda il carico drenante. Nonostante il Cinturato P7 mantenga doti eccellenti sia per quanto riguarda la tenuta di strada sia per quanto riguarda la trazione, la sua resistenza al rotolamento è minima e questo consente un risparmio di carburante se paragonato a suoi diretti concorrenti (si parla di un centinaio di litri in qualche decina di migliaia di km). I pneumatici Pirelli sono in vendita presso Bologna Gomme e i migliori gommisti della vostra zona. E’ da ricordare che il brand Pirelli è attualmente l’unico fornitore unico di pneumatici per la massima serie competitiva automobilistica al mondo; la Formula 1. Tutta l’esperienza maturata in Formula 1 viene applicata ai pneumatici destinate alle vetture di serie. Per altre informazioni: cerchi in lega Bologna.

  • Sistema di controllo pressione pneumatici obbligatorio

    Uno dei problemi più rilevanti che gli automobilisti spesso tendono a sottovalutare è il controllo periodico della pressione delle gomme. Infatti una gomma che non lavora alla pressione corretta perché troppo sgonfia (ma anche gonfiarla troppo è sconsigliato) ha vari effetti collaterali. Il primo è che il battistrada subisce un surriscaldamento. Questa temperatura oltre gli standard di progettazione aumenta la resistenza al rotolamento della gomma e come causa primaria aumenta i consumi di carburante. Il secondo fattore è che una gomma sgonfia riduce considerevolmente la sicurezza di guida sia per quanto riguarda la tenuta di strada sia per il rischio di un possibile danno al pneumatico stesso. Il parlamento europeo ha approvato una norma per rendere obbligatoria nelle autovetture prodotte dopo novembre 2011 un sistema di controllo della pressione dei pneumatici. Fino ad oggi questi sistemi erano appannaggio solo di auto di alta gamma e molto spesso solo come optional. C’è poi da dire che ci sono sistemi di controllo pressione “passivi” (i più diffusi) che sfruttano i sensori dell’ ABS e rilevano il calo di temperatura in base a come rotola la gomma e quelli attivi (meno diffusi) che registrano il calo di pressione da sensori montati sui cerchi. Fate controllare periodicamente i vostri pneumatici dal vostro gommista Bologna. Per altre informazioni: gommisti Bologna.

  • Hankook Ventus S1 Evo 2 K117

    Hankook, noto costruttore coreano, ha presentato il suo nuovo pneumatico ad alte prestazioni che andrà ad equipaggiare le BMW serie 3. Il Ventus S1 è il successore dell’omonimo Ventus S1 Eco K 107 che nei test di riviste specializzate ha mostrato ottime prestazioni in fatto di tenuta e aderenza avendo anche come punto di forza una bassa resistenza al rotolamento e un conseguente risparmio di carburante e per questo ha ottenuto la denominazione Eco. Il successore Ventus S1 Eco mantiene le medesime caratteristiche di risparmio di carburante aggiungendo una spiccata vocazione sportiva per vetture ad alte prestazioni. Questo pneumatico si avvantaggia delle conoscenze di Hankook nel settore del campionato DTM nel quale fornisce ufficialmente gli pneumatici. Il disegno del battistrada è studiato in modo particolare per ottenere le massime performances nelle situazioni di guida sportiva. Infatti il pneumatico standard scelto per questo modello è il 205/60 R16 che è destinato ad equipaggiare altre vetture del gruppo BMW come la mini. Il Ventus S1 Evo2 sarà prodotto nello stabilimento principale coreano di Hankook a Geumsan ma lo sviluppo del pneumatico stesso è avvenuto in Europa, in Germania a Langenhagen con la collaborazione dei tecnici BMW. Il vostro Gommista Bologna ha a disposizione prodotti Hankook. Rivolgetevi al vostro gommista di fiducia per scoprire la gamma Hankook. Per altre informazioni: Bologna gomme.

  • Tecnologia laser pneumatici Kumho

    Il settore dei pneumatici è sempre in costante evoluzione, e sufficiente pensare agli enormi progressi che sono stati fatti in fatto di aderenza e tenuta di strada in meno di trent’anni rispetto a un pneumatico degli anni ’80. I costruttori di gomme studiano sempre nuovi modi per rendere la gomma più prestante, dal tipo di mescola al disegno del battistrada. Quest’ultimo è di fondamentale importanza per la trazione e per il drenaggio dell’acqua in situazioni estreme. Kumho, noto costruttore di pneumatici, è stato premiato recentemente con l’award “Tire Manufacturing and Design Innovation of the Year” per la sua innovativa tecnologia che prevede il taglio laser del battistrada. Fino ad oggi le scanalature nel battistrada erano ottenute o tramite una particolare tecnica di stampaggio a caldo, o come avviene per certi pneumatici sportivi (come in formula 1 per le gomme da bagnato) con l’asportazione fisica del materiale tramite macchinari. E’ la prima volta che il taglio al laser viene impiegato nel settore pneumatici ed è destinato a rivoluzionarlo per la precisione che questa tecnica permette nel ridurre le tolleranze produttive e per la resa qualitativa molto superiore. La tecnologia del taglio laser dei pneumatici è stata presentata al salone di Francoforte nel 2009 e attualmente tutti i pneumatici Kumho vengono realizzati con questa tecnica. I pneumatici Kumho sono in vendita da Bologna Gomme o dal vostro gommista di fiducia. Per altre informazioni contattate anche cerchi in lega Bologna.

  • Riparare i cerchi in lega

    Quando si acquista un auto un elemento del quale si tiene conto è quello dell’estetica delle linee. Molti scelgono di dotare il proprio veicolo di cerchi in lega perché offrono un impatto visivo maggiore rispetto ai tradizionali cerchi in acciaio. Il comparto relativo i cerchi in lega Bologna offre un’ampia scelta di cerchi, anche non originali, per il proprio veicolo. I vantaggi di un cerchio in lega leggera sono molteplici, senza contare che alcuni tipi di gomme come le “run-flat” richiedono obbligatoriamente cerchi in lega particolari e non possono essere montate sui cerchi in acciaio tradizionali. Il problema di un cerchio in lega è la fragilità maggiore rispetto a un cerchio in acciaio. Infatti basta un piccolo sfregamento su un marciapiede per segnarlo o deformarlo. Alcuni danni possono essere riparati con una spesa modesta: il cerchio può essere rettificato per riportarlo alla condizione originale ed eventuali segni possono essere eliminati completamente riverniciando la superficie. Ci sono però danni che compromettono l’integrità strutturale del cerchio: anche una minuscola crepa rende il cerchio inutilizzabile e non si può fare in altro modo che rottamarlo. Eventuali ammaccature invece possono essere tolte senza problemi con gli strumenti a disposizione di un centro di ripristino cerchi. Prima di cambiare un cerchio consultate Gommisti Bologna per sapere se il vostro cerchio in lega può essere riparato.

  • La giusta pressione per il giusto pneumatico

    Quella della pressione delle gomme è un argomento che spesso un automobilista tende a sottovalutare. Un pneumatico andrebbe sempre gonfiato alla sua pressione ottimale di esercizio, anche se c’è da dire che la pressione di una “gomma” varia a seconda della sua temperatura di esercizio e dal suo carico. Nelle competizioni sportive come la Formula 1 dove le prestazioni dei pneumatici sono estreme, anche un leggero calo della pressione può portare a un decadimento delle prestazioni di parecchi secondi al giro. Molto dipende anche dal carico che deve sopportare il pneumatico: esperti come Gommisti Bologna consigliano di adeguare la pressione del pneumatico alla tipologia di uso che si fa del veicolo. Se prendiamo il caso di una famiglia che parte per le vacanze con la vettura a pieno carico la pressione degli pneumatici deve essere regolata di conseguenza. Pressione e peso sono due caratteristiche praticamente direttamente proporzionali e se risulta ovvio che a un maggior carico su singolo pneumatico corrisponde una pressione maggiore, bisogna anche tener conto il fatto di non oltrepassare certi valori massimi consigliati dal costruttore per evitare cedimenti improvvisi o scoppi. E’ importante ricordare che un pneumatico che non lavora alla pressione ottimale fa consumare più carburante. Per altre informazioni: cerchi in lega Bologna.

  • Le calze da neve come alternativa alle catene

    Qualche volta ci sarà capitato, durante l’inverno, di percorrere una strada completamente innevata e di doverci fermare, obbligati dalle forze dell’ordine o semplicemente perché le condizioni impedivano al veicolo di proseguire, di fermarci per montare le catene da neve. Le nuove catene a montaggio rapido, pur avendo migliorato considerevolmente la procedura di montaggio presentano un minimo di difficoltà ai neofiti assoluti e ci sarà sfuggito qualche volta un improperio durante il montaggio. Da qualche anno a questa parte, in europa, si sta diffondendo la moda delle “calze da neve” come surrogato delle catene. Inventate da un signore che, essendo sprovvisto di catene, legò due camicie alle ruote motrici della sua auto e notò che il grip del tessuto gli consentì di superare l’ostacolo innevato, le calze, basate sullo stesso principio di una particolare stoffa telata ad alta resistenza, stanno diventando una vera e propria tendenza. C’è da dire che in Italia nessuna calza da neve ha ricevuto l’omologazione come in altri stati come l’Austria e la Svizzera dove possono sostituire le catene. Rimangono comunque un valido sostituito perché sono leggerissime e occupano pochissimo spazio nel bagagliaio. Inoltre non rovinano la gomma e possono essere montato su qualsiasi pneumatico, anche quelli con cerchi definiti “non catenabili”. Gommista Bologna ha a disposizione anche le calze su richiesta. Vedere anche Bologna gomme per consultare un esperto sull’uso delle calze da neve.

  • L’importanza della giusta pressione dei pneumatici

    Un fattore che spesso un automobilista inesperto tende a sottovalutare riguarda proprio la pressione delle gomme. Spesso si dà per scontato che se un pneumatico è gonfio e non subisce forature questo rimanga in quella condizione per tutta la vita dello stesso. In realtà l’accoppiamento tra il pneumatico e il cerchione non è mai perfetto senza contare che le gomme da molti anni a questa parte sono “tubeless” cioè senza una camera d’aria interna. Il non perfetto accoppiamento tra gomma e cerchione porta a una leggera perdita, seppur molto ridotta, costante di aria. La stessa perdita è da rilevare attraverso la valvola di caricamento del pneumatico. Si parla di una diminuzione della pressione di qualche decimo di bar al mese se non intervengono altri fattori esterni. A lungo andare queste perdite di pressione, seppure leggere, possono far funzionare i pneumatici in condizioni non ottimali. E’ vero infatti che se le gomme vengono fatte funzionare sotto pressione è possibile un aumento dei consumi di carburante anche del 20% e un usura del battistrada solo nelle parti vicine alla spalla. Ma un pneumatico non va mai gonfiato anche oltre le sue specifiche, quindi in sovra pressione perché porterebbe a un calo della tenuta e a un consumo del battistrada solo nella parte centrale. Per informazioni sulla giusta pressione consultate il vostro gommista di fiducia o cercate Bologna Gomme o Cerchi in lega Bologna.