{"id":72009,"date":"2022-10-29T11:51:48","date_gmt":"2022-10-29T09:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=72009"},"modified":"2022-10-29T11:51:48","modified_gmt":"2022-10-29T09:51:48","slug":"auto-elettriche-161-per-una-ricarica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2022\/10\/29\/auto-elettriche-161-per-una-ricarica\/","title":{"rendered":"Auto elettriche: +161% per una ricarica"},"content":{"rendered":"<p>Per <strong>caricare l\u2019auto elettrica<\/strong> oggi <strong>si spende il 161% in pi\u00f9 rispetto ad un anno fa<\/strong>. Il dato arriva dall\u2019<strong>analisi realizzata da <\/strong><a href=\"https:\/\/www.facile.it\/\" class=\"broken_link\"><strong>Facile.it<\/strong><\/a>, che ha esaminato i consumi di alcuni modelli elettrici e li ha messi a confronto con veicoli simili alimentati a benzina o diesel.<\/p>\n<p><em>\u00ab<\/em><em>Il rincaro dei costi energetici rischia di danneggiare anche la mobilit\u00e0 elettrica. Dodici mesi fa, per tutte le simulazioni realizzate, l\u2019auto elettrica era nettamente la pi\u00f9 economica dal punto di vista dei costi di carburante con una spesa che, a seconda del modello, era <strong>inferiore tra il 50% e il 70%<\/strong> rispetto alle versioni a benzina e diesel\u00bb<\/em>, spiegano gli <strong>esperti di Facile.it<\/strong>. <em>\u00abA causa degli aumenti del prezzo dell\u2019energia, invece, oggi non solo non \u00e8 pi\u00f9 cos\u00ec, ma addirittura, in alcuni casi, per rifornire un\u2019auto elettrica si spende di pi\u00f9 rispetto ad una vettura tradizionale. E se anzich\u00e9 ricaricare dalla presa di casa ci si volesse attaccare ad una colonnina su strada, i prezzi sarebbero ancora pi\u00f9 elevati\u00bb.<\/em><\/p>\n<p>Per fare l\u2019analisi* il comparatore ha preso<strong> in esame 3 modelli di auto nelle versioni full electric, diesel e benzina<\/strong>, tenendo in considerazione i consumi dichiarati dalle case automobilistiche (sulla base del ciclo misto WLTP) e i prezzi di energia e carburante. Per l\u2019<strong>energia elettrica<\/strong> \u00e8 stato considerato il <strong>costo di una ricarica casalinga<\/strong>, usando come valore di riferimento i<strong> prezzi in vigore nel mercato tutelato<\/strong> ad ottobre 2021 ed ottobre 2022, mentre per <strong>benzina e diesel <\/strong>sono stati utilizzati i valori medi del prezzo alla colonnina rilevati a settembre 2021 e nell\u2019ultima settimana di settembre 2022.<\/p>\n<h2>L\u2019utilitaria segmento B<\/h2>\n<p>La prima analisi ha riguardato <strong>un\u2019auto utilitaria, segmento B<\/strong>, con cilindrata 100-136 CV. Nella versione diesel l\u2019auto ha un\u2019autonomia di 24,4 Km\/l, a benzina di 19,6 Km\/l mentre l\u2019elettrica percorre 6,3 Km\/kWh. Considerando un<strong> tragitto di 1.000 km il motore a diesel<\/strong> risulta essere, dal punto di vista del pieno, <strong>quello pi\u00f9 economico<\/strong>: sono sufficienti <strong>71 euro<\/strong>, mentre per la <strong>benzina<\/strong>\u00a0occorrono <strong>83 euro.<\/strong><\/p>\n<p><strong>All\u2019ultimo posto<\/strong> si posiziona la <strong>versione elettrica,<\/strong> che per percorrere i chilometri indicati, necessita di <strong>85 euro di elettricit\u00e0.<\/strong><\/p>\n<h2>La berlina segmento C<\/h2>\n<p>La\u00a0seconda simulazione ha preso in esame <strong>un\u2019auto berlina, segmento C<\/strong>, cilindrata 130-150 CV, nelle versioni diesel (22,5 Km\/l), benzina (18,7 Km\/l) ed elettrica (6,6 Km\/kWh). Anche in questo caso<strong> il veicolo che costa di meno in carburante \u00e8 quello diesel<\/strong>; per fare 1.000 km l\u2019automobilista spende <strong>77 euro<\/strong>, mentre con <strong>l\u2019auto elettrica<\/strong> occorrono<strong> 80 euro<\/strong>. Il meno efficiente in questo caso \u00e8 il modello a <strong>benzina<\/strong> che richiede<strong> 88 euro.<\/strong><\/p>\n<h2>La berlina segmento D<\/h2>\n<p>La terza simulazione \u00e8 l\u2019unica dove il modello elettrico risulta essere ancora oggi il pi\u00f9 conveniente in termini di rifornimento. Per la simulazione \u00e8 stata presa in considerazione <strong>un\u2019auto berlina, segmento D<\/strong>, cilindrata 249-286 CV, nelle versioni benzina Mild-Hybrid (13,2 Km\/l), diesel Mild-Hybrid (16,1 Km\/l) ed elettrica (5,4 Km\/kWh). Considerando una percorrenza di 1.000 km\u00a0in questo caso<strong> l\u2019auto elettrica<\/strong>, come detto, <strong>risulta essere la pi\u00f9 economica<\/strong>: occorrono solo <strong>99 euro<\/strong> di energia elettrica, mentre per quella <strong>diesel servono 108 euro<\/strong> di carburante e per quella a<strong> benzina addirittura 124 euro.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>* Per il prezzo dell\u2019energia al kWh sono state utilizzate solo le componenti variabili di una bolletta elettrica (quindi il prezzo energia, il prezzo di dispacciamento e la PPE) in vigore nel mercato tutelato ad ottobre 2021 (0,205 \u20ac\/kWh) e ottobre 2022 (0,535 \u20ac\/kWh); per i prezzi di benzina e diesel, invece, sono stati utilizzati i prezzi medi alla colonnina di settembre 2021 (benzina 1,731 \u20ac\/l, diesel 1,590 \u20ac\/l) e dell\u2019ultima settimana di settembre 2022 (benzina 1,633 \u20ac\/l, diesel 1,738 \u20ac\/l).<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per caricare l\u2019auto elettrica oggi si spende il 161% in pi\u00f9 rispetto ad un anno fa. 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