{"id":71243,"date":"2022-10-12T08:19:43","date_gmt":"2022-10-12T06:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=71243"},"modified":"2022-10-09T22:41:24","modified_gmt":"2022-10-09T20:41:24","slug":"grandi-opere-luigi-ferraris-gruppo-fs-abbandonare-lapproccio-a-lotti-per-offrire-certezze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2022\/10\/12\/grandi-opere-luigi-ferraris-gruppo-fs-abbandonare-lapproccio-a-lotti-per-offrire-certezze\/","title":{"rendered":"Grandi opere, Luigi Ferraris (Gruppo FS) \u201cAbbandonare l\u2019approccio a lotti per offrire certezze\u201d"},"content":{"rendered":"

Contratti di servizio, protocolli, intese territoriali: strumenti ormai obsoleti che, secondo Luigi Ferraris<\/a>, rischiano di ritardare lo sviluppo infrastrutturale del Paese.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Luigi<\/a><\/p>\n

Luigi Ferraris: “Metodi e strumenti fattori chiave per qualificare la spesa pubblica”<\/h2>\n

Con il Piano 2022-2031, Gruppo FS si pone l’obiettivo di fornire risposte adeguate alle nuove esigenze sulla mobilit\u00e0. Sono 190 i miliardi di euro messi sul piatto dal Gruppo guidato da Luigi Ferraris<\/strong> per creare un sistema sempre pi\u00f9 “integrato, efficiente e sostenibile”<\/em> e promuovere il trasporto collettivo multimodale, ai quali si aggiungono anche gli investimenti legati al PNRR. Una sfida per contribuire alla modernizzazione della rete e del Paese che necessita tuttavia di nuovi strumenti e metodi. Sul tema \u00e8 intervenuto l’AD di Gruppo FS, che lo scorso 27 maggio ha preso parte a “La tutela della finanza pubblica per sviluppare il Paese. I controlli pubblici: riforme ed efficacia della spesa”, convegno promosso dall’Universit\u00e0 di Roma Tor Vergata e dalla Corte dei conti. Per attuare il Piano del Gruppo \u00e8 necessario rivisitare “metodi e strumenti”<\/em>, che Luigi Ferraris<\/strong> definisce “fattori chiave per qualificare la spesa pubblica”<\/em>. Contratti di programma e di servizio, protocolli di intesa, accordi, intese territoriali: per il manager si tratta di un iter burocratico ormai inadeguato, strumenti che “risentono ancora di una eccessiva distanza temporale tra intenzioni e attuazioni, tra cassa e competenza, tanto che la responsabilit\u00e0 di risultato, alla fine, non \u00e8 del tutto ben focalizzata”<\/em>.<\/p>\n

Infrastrutture “a vita intera” per maggiori certezze: l’opinione di Luigi Ferraris<\/h2>\n

Per risolvere il problema e realizzare le opere nei tempi previsti serve un approccio totalmente diverso, spiega Luigi Ferraris<\/a>: bisogna pianificare, progettare e realizzare le infrastrutture con una visione “a vita intera”<\/em>, mettendo in soffitta il ciclo delle grandi opere per lotti. “Ricorrere all’autorizzazione di spesa per investimenti a vita intera<\/em> – sottolinea – fornirebbe certezze al territorio attraversato dall’opera, alle sue comunit\u00e0 e ai suoi stakeholder, mettendoli cos\u00ec in condizione di realizzare indotto e sviluppo intorno a quell’opera, in un asse temporale definito e non vincolato o spezzettato”<\/em>. Alcuni suggerimenti arrivano anche dalle modalit\u00e0 di intervento del PNRR: “Sarebbe utile estendere in futuro i controlli sulla spesa rivolgendo adeguata attenzione anche alla qualit\u00e0, in un’ottica di contributo a una migliore gestione della finanza pubblica in modo anche da descrivere – nel programma del Semestre Europeo – non solo l’elenco dei costi, ma quali e quanti benefici, ad esempio, il Gruppo FS eroga per la sua stessa dimensione industriale”<\/em>. Ci sono poi altre vie per garantire la certezza della spesa periodica e della disponibilit\u00e0 di cassa. Una di queste, conclude Luigi Ferraris<\/strong>, potrebbe essere quella di “assegnare una percentuale fissa del PIL ad investimenti”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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