{"id":64265,"date":"2021-12-10T16:48:02","date_gmt":"2021-12-10T15:48:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=64265"},"modified":"2021-12-10T16:48:02","modified_gmt":"2021-12-10T15:48:02","slug":"auto-in-veneto-solo-il-2-e-elettrico-o-ibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2021\/12\/10\/auto-in-veneto-solo-il-2-e-elettrico-o-ibrido\/","title":{"rendered":"Auto: in Veneto solo il 2 % \u00e8 elettrico o ibrido"},"content":{"rendered":"

A inizio anno, secondo l\u2019analisi di Facile.it<\/strong> e MiaCar.it<\/a><\/strong> su dati ACI, le automobili elettriche e ibride<\/strong> presenti in Veneto<\/strong> erano <\/em>64.264<\/strong>, vale a dire appena il <\/em>2,01%<\/strong> del parco auto della regione, percentuale che fa guadagnare a quest\u2019area il quarto posto nella classifica nazionale. Nello specifico, erano immatricolate 60.098 <\/strong>autovetture ibride e 4.166 <\/strong>elettriche.<\/em><\/p>\n

Seppur ancora relativamente contenuto, il numero delle vetture green in Veneto \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato<\/strong> (+<\/strong>123%<\/strong>) negli ultimi due anni (erano 28.823 a fine 2018).<\/p>\n

Guardando la suddivisione a livello territoriale emerge che la provincia veneta con la maggior penetrazione di vetture green \u00e8 Vicenza, <\/strong>area dove le auto elettriche\/ibride rappresentano il <\/em>2,42% del parco auto circolante, seguita da Padova <\/strong>(<\/em>2,16%) e Verona <\/strong>(1,97%).<\/p>\n

Valori sotto la media regionale per le province di Treviso<\/strong> (1,95%), Venezia (<\/strong>1,84%), e Belluno <\/strong>(1,50%); ultima posizione per la provincia di Rovigo<\/strong> (1,24%).<\/p>\n

In valori assoluti, la graduatoria veneta vede al primo posto ancora una volta la provincia di Vicenza <\/strong>con <\/em>14.188 vetture elettriche\/ibride, seguita da quella di Padova (13.282) e di Verona (12.276)<\/p>\n

Al quarto posto si posiziona la provincia di Treviso (11.686), seguita da quelle di Venezia (8.775) e Belluno (2.059); anche in questo caso l\u2019ultimo posto \u00e8 occupato da Rovigo (1.998).<\/p>\n

Numeri forse piccoli ma destinati a crescere se si considera che, a livello nazionale, il 38% delle auto immatricolate nei primi 10 mesi del 2021<\/strong> \u00e8 elettrico o ibrido<\/em>*<\/em>; la percentuale se applicata alle immatricolazioni totali rilevate in Veneto nel medesimo periodo, porterebbe il numero di veicoli green presenti sulle strade della regione ad oltre 100.000<\/strong>. <\/em><\/p>\n

La crescente attenzione degli italiani verso i veicoli green \u00e8 confermata anche dall\u2019indagine commissionata da Facile.it e MiaCar.it agli istituti <\/em>mUp Research<\/em> e <\/em>Norstat,<\/em> da cui \u00e8 emerso che quasi 7 automobilisti su 10<\/strong> comprerebbero <\/strong>un\u2019auto elettrica o ibrida (67,7%<\/strong>); pi\u00f9 nello specifico, il 45,1%<\/strong> opterebbe per un\u2019ibrida, mentre il 22,6% per una elettrica.<\/strong><\/em><\/p>\n

Auto elettriche: ragioni pro e contro<\/strong><\/em><\/p>\n

Continuando ad analizzare i risultati dell\u2019indagine e scorrendo le motivazioni dei rispondenti che hanno dichiarato di essere disposti a comprare un veicolo elettrico o ibrido emerge che il <\/em>74,8%<\/strong> lo farebbe per contribuire in prima persona alla riduzione dell\u2019inquinamento<\/strong>.<\/p>\n

Molti, il 45,1%, sceglierebbero un\u2019auto green per risparmiare sul carburante<\/strong>, mentre il 19,8%<\/strong> per avere meno limitazioni alla circolazione potendo, ad esempio, accedere alle aree Ztl cos\u00ec come consentito in alcune citt\u00e0 d\u2019Italia.<\/p>\n

Tra le ragioni pi\u00f9 diffuse per l\u2019acquisto di un veicolo a basso impatto ambientale, indicata da quasi 1 automobilista su 3, vi \u00e8, infine, la paura che presto le auto diesel e benzina non potranno pi\u00f9 circolare<\/strong>.<\/p>\n

Guardando invece alle risposte di chi si \u00e8 dichiarato contrario o indeciso<\/strong>, il 68% <\/strong>vede un grosso ostacolo nel prezzo di acquisto, il 43%<\/strong> nello scarso numero di punti di ricarica presenti sul territorio, mentre il 40%<\/strong> nella bassa autonomia di percorrenza di questi mezzi.<\/p>\n

Gli incentivi e il budget di spesa<\/strong><\/em><\/p>\n

Gli incentivi hanno avuto un ruolo fondamentale nel sostenere la vendita di veicoli elettrici e ibridi. Va detto, per\u00f2, che gli italiani sembrano essere, almeno sulla carta, favorevoli all\u2019acquisto di auto green indipendentemente dalla presenza dei contributi statali<\/strong>. <\/em><\/p>\n

Alla domanda \u201c<\/em>se non ci fossero i bonus governativi, lei acquisterebbe comunque un\u2019auto elettrica o ibrida?<\/em>\u201d il 69,8%<\/strong> degli intervistati ha risposto affermativamente<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Un dato positivo che per\u00f2 rischia di scontrarsi con la realt\u00e0 e, ancora una volta, con il costo di questi veicoli<\/strong> se si considera che dall\u2019indagine \u00e8 emerso che, per l\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica o ibrida, gli italiani sono disposti a spendere<\/strong>, in media<\/em>, <\/em>17.969 euro<\/strong> e addirittura quasi 1 su 2 non metterebbe a budget pi\u00f9 di 15mila euro.<\/p>\n

Senza l\u2019aiuto degli incentivi, risulta difficile trovare veicoli ibridi in questa fascia di prezzo, missione che diventa praticamente impossibile per quelli elettrici al 100%.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

* Fonte: Elaborazione ANFIA su dati Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti<\/em><\/p>\n

**<\/em>Nota metodologica: Indagine mUp Research – Norstat svolta tra il 27 ed il 29 ottobre 2021 attraverso la somministrazione di n.1.072 interviste CAWI ad un campione di individui in et\u00e0 compresa fra 18 e 74 anni, rappresentativo della popolazione italiana adulta residente sull\u2019intero territorio nazionale<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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