{"id":53599,"date":"2020-09-22T23:57:21","date_gmt":"2020-09-22T21:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=53599"},"modified":"2020-09-22T23:57:21","modified_gmt":"2020-09-22T21:57:21","slug":"la-logistica-nel-largo-consumo-e-piu-sostenibile-e-con-ecologistico2-ne-hanno-misurato-i-benefici-in-barilla-ferrero-mondelez-e-muller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2020\/09\/22\/la-logistica-nel-largo-consumo-e-piu-sostenibile-e-con-ecologistico2-ne-hanno-misurato-i-benefici-in-barilla-ferrero-mondelez-e-muller\/","title":{"rendered":"La logistica nel largo consumo \u00e8 pi\u00f9 sostenibile. E con Ecologistico2 ne hanno misurato i benefici in Barilla, Ferrero, Mondelez e M\u00fcller"},"content":{"rendered":"

Nuove case history presentano i risultati raggiunti in Italia da quattro importanti aziende del food e arricchiscono la community di Ecologistico2<\/sub>,
\nil web tool che aiuta a misurare l\u2019impatto climatico della logistica e a identificare le azioni per migliorarlo.<\/p>\n

Il 24 settembre l\u2019approfondimento di GS1 Italy sulla logistica sostenibile nel webinar gratuito \u201cGestione green della supply chain\u201d<\/strong>.<\/p>\n

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Il 42% delle imprese ritiene che la sostenibilit\u00e0 nel trasporto dei prodotti di largo consumo sia una sfida prioritaria e improcrastinabile. E per questo sono numerosi i progetti, le iniziative e le innovazioni adottati per migliorare l\u2019impatto della supply chain sull\u2019ambiente, attraverso la riduzione delle emissioni di CO2<\/sub> e il miglioramento dell\u2019efficienza del flusso logistico. Ma con quali risultati effettivi?<\/strong><\/p>\n

A questa domanda risponde Ecologistico2<\/sub><\/strong>, il web tool di misurazione dell’impatto climatico <\/strong>dei trasporti e delle attivit\u00e0 di magazzino sviluppato da GS1 Italy in ambito ECR Italia<\/strong>. Uno strumento di simulazione e di verifica<\/strong> a supporto delle decisioni che aiuta le imprese a trovare le soluzioni pi\u00f9 adatte per migliorare l’impatto della loro supply chain. Con il supporto di Ecologistico2<\/sub>, le aziende stanno diventando pi\u00f9 efficaci nella valutazione dell’impatto climatico del loro network logistico con la misura del PMx e della CO2<\/sub>e (CO2<\/sub> equivalente) e sono pi\u00f9 precise nell\u2019identificare le leve per migliorare la sostenibilit\u00e0 ambientale della loro supply chain.<\/p>\n

Non solo: Ecologistico2<\/sub> \u00e8 stato ideato e sviluppato in un’ottica di collaborazione di filiera <\/strong>e di condivisione dei casi aziendali <\/strong>(progetti e soluzioni), e dei relativi risultati, utili alle aziende che vogliono ridurre le loro emissioni logistiche e innescare quindi un processo virtuoso. Con l’obiettivo macro di creare consapevolezza sulla sostenibilit\u00e0 ambientale della logistica<\/strong> e diffondere una cultura aziendale improntata alla sostenibilit\u00e0<\/strong>. Per questo la community dei suoi user rende disponibili le proprie esperienze e gli obiettivi raggiunti. Come hanno fatto Barilla, Ferrero, Mondelez Italia e M\u00fcller<\/strong>, presentando le loro case history e i benefici ottenuti – e misurati, grazie a Ecologistico2<\/sub> – in termini di sostenibilit\u00e0 ambientale<\/strong>.<\/p>\n

Barilla ha ridisegnato il network logistico e ridotto<\/strong> le emissioni dannose per l\u2019ambiente<\/strong><\/p>\n

Come coniugare l\u2019aumento dei volumi di merci da trasportare con l\u2019attenzione a ridurre l\u2019impatto ambientale della logistica? La risposta arriva dalla case history Barilla, gruppo che, tra il 2013 e il 2017, ha visto crescere la complessit\u00e0 del suo flusso logistico a causa dell\u2019aumento dei volumi e dei flussi di trasferimento e spedizione, che ha portato alla saturazione dei magazzini di stabilimento. Dal 2018 l\u2019azienda ha cos\u00ec avviato il progetto DNA<\/strong> (Distribution Network Assessment) con cui ha progressivamente eliminato i flussi ai cosiddetti \u201cmix warehouse\u201d di stabilimento per concentrarli negli hub, pi\u00f9 idonei ed efficienti.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 stato l\u2019ottimizzazione dei flussi e delle saturazioni: i chilometri totali percorsi sono diminuiti del 7% su base annua mentre il numero dei viaggi \u00e8 aumentato del 10% per effetto della riduzione del 15% della percorrenza media per viaggio. La maggiore efficienza del nuovo sistema distributivo ha consentito a Barilla, su base annua, di ridurre del 16% le emissioni di CO2<\/sub> per tonnellata di merce spedita<\/strong>, di risparmiare le emissioni totali di gas serra (pari a circa 530 tonnellate di CO2<\/sub>e in meno<\/strong>) e di tagliare del 7% le emissioni di polveri sottili (PMx)<\/strong>.<\/p>\n

Ferrero verso l\u2019azzeramento delle emissioni di CO2<\/sub> con il biometano<\/strong><\/p>\n

\u00c8 dal 2012 che Ferrero ha avviato un percorso per ridurre l\u2019impatto ambientale nei trasferimenti dei prodotti finiti e intermedi da e per lo stabilimento di Alba, intervenendo su vari fronti: ammodernando in modo progressivo la flotta di automezzi (compresi quelli dei fornitori), ottimizzando i carichi (riducendo cos\u00ec il numero dei mezzi utilizzati e della loro percorrenza) e migliorando la media della classe Euro dei mezzi, introducendo anche mezzi a CNG, con la riduzione di circa il 50% delle emissioni di polveri sottili (PMx).<\/p>\n

A settembre 2019 Ferrero \u00e8 andata oltre: ha abbandonato il gas metano di origine fossile come carburante dei veicoli del polo di Alba e l\u2019ha sostituito con il biometano<\/strong>, ottenendo un taglio del 55% delle emissioni di CO2<\/sub><\/strong> (well-to-wheel) rispetto all\u2019esercizio 2015\/16.<\/p>\n

Grazie a Ecologistico2<\/sub>, Ferrero ha inoltre simulato uno scenario a regime di veicoli alimentati al 100% con biometano<\/strong>: le emissioni di CO2<\/sub> prodotte dai mezzi <\/strong>(tank-to-wheel) e le polveri sottili sarebbero azzerate<\/strong>, mentre quelle legate alla produzione e distribuzione del biocombustibile (well-to-tank) si ridurrebbero a 124 tonnellate di CO2<\/sub>e l\u2019anno.<\/p>\n

Mondelez Italia: pi\u00f9 efficienza e meno emissioni unificando i flussi logistici<\/strong><\/p>\n

Mondelez ha ridisegnato i flussi in Italia dei prodotti della sua divisione Snack con il duplice obiettivo di migliorare la logistica e di renderla pi\u00f9 sostenibile. Ha quindi realizzato un unico hub logistico per le merci in arrivo dai vari impianti europei e in partenza per i punti di consegna in Italia, unificando anche gli ordini dei clienti italiani.<\/p>\n

Per la realizzazione di questo progetto \u00e8 stata dunque fondamentale la collaborazione dei clienti della Distribuzione<\/strong>, a partire dall\u2019allineamento delle anagrafiche e dalla ottimizzazione degli ordini, favorendo gli strati completi dei pallet, per arrivare all\u2019accorpamento di ordini, documenti di trasporto e fatture.<\/p>\n

Rimodulando i flussi e unificando gli stock in un solo magazzino, Mondelez ha ottenuto immediati benefici sia a monte sia, soprattutto, a valle (nelle spedizioni dirette ai punti di consegna), migliorando del 12,5% la saturazione degli automezzi<\/strong>. Dunque, a parit\u00e0 di merce trasportata, sono stati effettuati meno viaggi, realizzando meno consumi e meno emissioni nell\u2019ambiente. Benefici misurati grazie a Ecologistico2,<\/sub> da cui \u00e8 emerso che, su base annua, sono state risparmiate 810,84 tonnellate di CO2<\/sub>e<\/strong> (per oltre il 90% relativo ai flussi outbound), e sono stati abbattuti circa 4,58 kg di PMx\/anno<\/strong>.<\/p>\n

M\u00fcller ha scelto il trasporto intermodale strada rotaia refrigerato tra Germania e Italia per migliorare l\u2019efficienza della logistica e l\u2019impronta ambientale<\/strong><\/p>\n

L\u2019incremento di capacit\u00e0 di carico, grazie alla nuova modalit\u00e0 di trasporto, ha permesso a M\u00fcller di ottenere un incremento compreso tra il 17% e il 19% di quantit\u00e0 di merce trasportata per viaggio, ottenendo un risparmio in termini di viaggi equivalenti su strada pari a 9 viaggi\/anno<\/strong>. Maggiori quantitativi di merce spedita ma anche meno emissioni WtW (well-to-wheel): sono questi i risultati, misurati da Ecologistico2<\/sub>, della sperimentazione avviata da M\u00fcller nel 2018 sulla logistica dei prodotti destinati al mercato italiano con l\u2019obiettivo di migliorare la propria impronta ambientale.<\/p>\n

Trasferendo su treno tre carichi a settimana sulla tratta Dresda-Lipsia-Verona-Melegnano, impiegando container refrigerati per il trasporto intermodale e aumentando la saturazione, M\u00fcller ha ottenuto risultati significativi nella sua logistica: ha diminuito le emissioni WtW di 40,99 tonnellate di CO2<\/sub>e annue<\/strong>. Un risultato ancora pi\u00f9 positivo perch\u00e9 ottenuto nonostante il significativo aumento delle percorrenze (+28% circa).<\/p>\n

Per approfondimenti, visita il sito GS1 Italy<\/a> e Logistica collaborativa<\/a>.<\/p>\n

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Il 24 settembre l\u2019approfondimento nel webinar gratuito di GS1 Italy<\/strong><\/p>\n

Le esperienze di Barilla e di Mondelez Italia saranno approfondite nel corso del webinar gratuito di GS1 Italy<\/strong> \u201c<\/strong>Gestione green della supply chain. Come misurare e comunicare l\u2019impronta climatica<\/strong><\/a>\u201d<\/strong>, che si terr\u00e0 gioved\u00ec 24 settembre 2020, dalle 10.00 alle 12.00<\/strong>, nell\u2019ambito del Festival dello sviluppo sostenibile 2020<\/strong>.<\/p>\n

Con gli esperti di GS1 Italy<\/strong> e attraverso le testimonianze delle aziende<\/strong>, l\u2019evento sar\u00e0 occasione per scoprire come calcolare e ridurre le emissioni nell’atmosfera<\/strong>, ottimizzando allo stesso tempo la logistica, e per approfondire diversi temi, tra cui:<\/p>\n