{"id":41353,"date":"2019-06-06T21:30:21","date_gmt":"2019-06-06T19:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=41353"},"modified":"2019-06-06T21:30:21","modified_gmt":"2019-06-06T19:30:21","slug":"autotrasporto-inizia-lera-del-tachigrafo-intelligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2019\/06\/06\/autotrasporto-inizia-lera-del-tachigrafo-intelligente\/","title":{"rendered":"Autotrasporto: inizia l\u2019era del tachigrafo intelligente"},"content":{"rendered":"

Ancora pochi giorni e il Regolamento Ue 2018\/502 entrer\u00e0 in vigore. Dal 15 giugno 2019, infatti, diventer\u00e0 obbligatorio il tachigrafo intelligente su tutti i mezzi di nuova immatricolazione adibiti al trasporto merci con massa superiore a 3,5 T, e quindi anche per i veicoli che effettuano trasporto con bisarca<\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n

Stiamo parlando di un apparecchio digitale di nuova generazione dotato di connessione al sistema globale di navigazione satellitare (GNSS), comunicazione remota per una diagnosi precoce e, in maniera facoltativa, di un\u2019interfaccia con i sistemi di trasporto intelligenti. Lo scopo \u00e8 quello di aumentare i livelli di sicurezza sulle strade e di consentire alle forze di polizia di individuare tempestivamente chi non \u00e8 in regola. Ma vediamo nel dettaglio quali sono le novit\u00e0.<\/p>\n

Con la dotazione del GNSS \u00e8 possibile registrare la posizione del veicolo in maniera automatica ogni 3 ore, partendo dal luogo di inizio del periodo di lavoro giornaliero, passando da quello raggiunto ogni tre ore, fino a quello di destinazione. Grazie alla connessione da remoto, inoltre, sar\u00e0 possibile scambiare informazioni con i sistemi di gestione della flotta. In sostanza, le autorit\u00e0 di polizia, dotate di apposita apparecchiatura, potranno interrogare il tachigrafo dei mezzi e verificare direttamente la presenza di eventuali anomalie previste dall\u2019art. 94 del Regolamento 165\/2014, ovvero un chiaro tentativo di violazione di sicurezza, l\u2019assenza alla guida della carta del conducente valida, l\u2019inserimento della stessa durante la guida, velocit\u00e0 e numero di immatricolazione del camion.<\/p>\n

Tuttavia, i dati del conducente sono coperti da privacy: le sanzioni a suo carico non potranno essere comminate automaticamente ma solo dopo aver fermato il veicolo e a seguito di un normale accertamento della polizia stradale.<\/p>\n

Facoltativa, dicevamo, \u00e8 invece l\u2019interfaccia con i sistemi di trasporto intelligenti, un servizio che consente di implementare il tachigrafo intelligente di funzioni come ad esempio la pesatura dei veicoli in movimento, la ricezione dei dati sul consumo del carburante e i dati utili per il controllo delle operazioni di cabotaggio o distacco degli autisti.<\/p>\n

Il tachigrafo intelligente \u00e8 comunque una rivoluzione parziale per l\u2019autotrasporto<\/u><\/strong><\/a>. L\u2019obbligo di integrarlo, infatti, non \u00e8 previsto per tutti i mezzi gi\u00e0 immatricolati alla data del 14 giugno 2019, a condizione che svolgano trasporti nazionali e che lo Stato membro di loro prima immatricolazione non disponga diversamente. Contrariamente, l\u2019obbligo \u00e8 previsto anche per i tir circolanti. Quest\u2019ultimi avranno tempo di adeguarsi entro giugno 2034, anche se l\u2019impegno dell\u2019Ue \u00e8 quello di anticipare tale termine al 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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