{"id":40288,"date":"2019-04-19T15:29:20","date_gmt":"2019-04-19T13:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=40288"},"modified":"2019-04-19T15:29:20","modified_gmt":"2019-04-19T13:29:20","slug":"trasporto-su-strada-il-parlamento-ue-approva-il-pacchetto-mobilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2019\/04\/19\/trasporto-su-strada-il-parlamento-ue-approva-il-pacchetto-mobilita\/","title":{"rendered":"Trasporto su strada: il Parlamento Ue approva il Pacchetto Mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Con l\u2019approvazione del primo \u201cPacchetto Mobilit\u00e0\u201d il Parlamento europeo riscrive integralmente le norme sul trasporto merci su strada in Europa, accogliendo gran parte delle istanze di associazioni e sindacati di autotrasporto<\/u><\/strong><\/a> occidentali. Il provvedimento contiene norme finalizzate a combattere l\u2019illegalit\u00e0 e a migliorare le condizioni di lavoro dei conducenti nel trasporto stradale.<\/p>\n

E in effetti, i punti principali del testo riguardano proprio le norme relative alla retribuzione e ai tempi di riposo dei conducenti, il limite di 3 giorni per i trasporti di cabotaggio, ed i controlli, meno frequenti ma pi\u00f9 efficaci e su strada. La scelta della maggioranza degli eurodeputati, insomma, sembra fortemente orientata a combattere la concorrenza sleale dei paesi dell\u2019est Europa e quella messa in atto dai trasportatori che utilizzano societ\u00e0 fittizie. Tuttavia, la decisione finale spetter\u00e0 al prossimo Parlamento, che avr\u00e0 il compito di emanare le disposizioni attuative.<\/p>\n

Partiamo dal cabotaggio. L\u2019obiettivo del Parlamento Ue \u00e8 sostituire l\u2019attuale limite che si applica al numero complessivo delle operazioni di cabotaggio (ovvero le operazioni di trasporto in un altro Paese comunitario effettuate a seguito di una consegna transfrontaliera) con un limite temporale di 3 giorni, registrando i passaggi di frontiera tramite tachigrafi. Importante \u00e8 anche l\u2019obbligo dei tir di passare almeno 60 ore nello stato di provenienza dopo 3 giorni in un paese estero.<\/p>\n

Le imprese di trasporto, inoltre, dovrebbero avere la parte sostanziale delle proprie attivit\u00e0 nello stato membro in cui sono registrate. Stop anche al riposo settimanale in cabina lungo le strade. Al fine di evitare orari di lavoro degli autisti pi\u00f9 lunghi rispetto a quelli previsti dalla legge e garantire la sicurezza stradale, sar\u00e0 anticipata l\u2019applicazione del tachigrafo intelligente su camion, furgoni e autobus a lunga percorrenza, nonch\u00e9 delle bisarche adibite al trasporto autoveicoli<\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n

La votazione del Parlamento europeo del primo \u201cPacchetto Mobilit\u00e0\u201d ha riscosso l\u2019approvazione di sindacati e associazioni di categoria, in primis Eft \u2013 la Federazione europea dei lavoratori dei trasporti \u2013 che per mesi si \u00e8 battuta affinch\u00e9 queste misure trovassero attuazione, ma anche da Conftrasporto-Confcommercio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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