Il nuovo sistema multi brevettato e pluripremiato ZPC (Zone Powered Conveyor) di Avancon \u00e8 per dieter Specht, fondatore di Interroll e oggi artista, come un\u2019opera d\u2019arte moderna e all\u2019avanguardia, con in l\u2019aggiunta di molteplici funzionalit\u00e0. Ha molti vantaggi a tutto campo: per il montaggio, per l\u2019installazione sul posto e anche per la successiva manutenzione. Inoltre \u00e8 particolarmente accattivante e attira l\u2019attenzione di ogni operatore di un centro logistico.<\/p>\n
In Francia, nel 1907, nacque una nuova direzione artistica in pittura. Un movimento d\u2019avanguardia diede vita al cubismo. Questo fu, tra gli altri, essenzialmente influenzato da Pablo Picasso, che una volta disse: \u201cOgni atto di creazione \u00e8 prima un atto di distruzione.\u201d In altre parole: bisogna dimenticare tutto ci\u00f2 che \u00e8 stato finora e creare qualcosa di completamente nuovo.<\/p>\n
Dieter Specht ha co-fondato il gruppo Interroll, azienda produttorice di sistemi trasportatori a rulli. Tutti i suoi brevetti, che ha sviluppato durante la sua carriera di CEO di Interroll, ruotavano attorno al rullo. \u2013 Azionamenti, pignoni, azionamenti Poly-V come pure azionamenti a frizione dovevano essere collegati o montati sul rullo trasportatore. S\u00ec, anche i motori erano installati all\u2019interno del rullo.<\/p>\n
Tuttavia, oggi Dieter Specht la pensa diversamente. Si \u00e8 completamente staccato dal passato. Come artista contemporaneo e designer, vede prima le applicazioni di un sistema trasportatore a rulli o a nastro, dal punto di vista di un operatore di un centro di logistica, dove devono essere trasportate e distribuite scatole, cartoni, containers, vetro, mobili e merce delicata attraverso la sua logistica interna. Oggi si occupa del concetto globale e non solo dei rulli e d\u00e0 una grandissima importanza al design. Spesso proprio il design \u00e8 l\u2019unica cosa che permette davvero al produttore di distinguersi dalla concorrenza. Ed \u00e8 un fattore significativo nell\u2019acquisto di un prodotto, che influisce anche sulla soddisfazione dei dipendenti.<\/p>\n
Cos\u00ec ha dimenticato quello che ha prodotto per molti anni e ha creato qualcosa di completamente nuovo: nello spirito dell\u2019avanguardia.<\/p>\n
Di cosa ha bisogno l\u2019operatore di un sistema trasportatore?<\/p>\n
Dieter Specht oggi la vede in un modo diverso. In primo luogo, l\u2019operatore di un centro di logistica ha bisogno di un concetto, un layout per i suoi beni interni e i flussi di distribuzione. In secondo luogo, ha bisogno di un sistema pratico e affidabile, di un design ben congegnato, che sia soprattutto funzionale, sicuro e che funzioni anche in modo efficiente dal punto di vista energetico. Ma anche il produttore originale di apparecchiature, il produttore di sistemi di trasporto e, naturalmente, l\u2019appaltatore generale (system integrator), che pianifica l\u2019intero sistema, oggi attribuiscono grande importanza a un design moderno. Ultimo, ma non meno importante, il costruttore di macchine, che collega i suoi centri di lavorazione a una linea di produzione nel senso di \u201cIndustria 4\u201d, ha bisogno di un design contemporaneo del convogliatore, che si adatti alle sue macchine moderne e accattivanti, cos\u00ec come alla moderna architettura dei suoi clienti.\u00a0<\/em><\/p>\n “Tutto ci\u00f2 non \u00e8 complicato. Cosa c\u2019\u00e8 di pi\u00f9 facile che montare tutto senza l\u2019uso di attrezzi, senza dover praticare un foro e senza usare una vite? Ogni elemento \u00e8 semplicemente collegato o intelligentemente incastrato\u201d, spiega il Dr. Daniele Gambetta, direttore tecnico di Avancon.<\/em><\/p>\n Pertanto, Dieter Specht ha sviluppato un concetto rivoluzionario, nel quale il rullo non \u00e8 pi\u00f9 l\u2019attore principale, ma solo l\u2019elemento di supporto (pu\u00f2 diventare un nastro trasportatore).<\/p>\n Dieter Specht: \u201cCome prima cosa, ho dato priorit\u00e0 alla sicurezza: tutti gli elementi di azionamento sono protetti all\u2019interno del profilo del telaio, nascosti, invisibili, separati dal rullo.<\/p>\n Il tipico produttore di rulli collega tutto al suo rullo. Certo, in questo modo vende pi\u00f9 rulli. Il rullo con testina d\u2019azionamento \u00e8 finito!\u201d<\/p>\n In questo nuovo concetto non c\u2019\u00e8 nulla attaccato al rullo, che dovrebbe essere rivestito e messo in sicurezza: non c\u2019\u00e8 il rischio di pungersi le dita. Nemmeno il pericolo che i capelli lunghi restino incastrati nelle parti rotanti. Tutto ora \u00e8 invisibile e protetto all\u2019interno del profilo.<\/p>\n Ad oggi 6 brevetti e la protezione del design sono stati applicati e gi\u00e0 concessi ai vari elementi in tutto il mondo.<\/p>\n Tutto \u00e8 preprogrammato e testato nello stabilimento e semplicemente assemblato nella costruzione attraverso il vero \u201cplug and play\u201d, come per il trenino elettrico \u201cM\u00e4rklin\u201d. Questo riduce i costi d\u2019installazione sul posto del 40 \u2013 50%.<\/p>\n \u201cOvviamente si possono costruire sia piccoli che grandi e complessi sistemi: non ci sono limiti. Tutto \u00e8 controllato autonomamente.\u201d \u2013 afferma il CEO Christian D\u00fcrst. <\/em><\/p>\n \u201cPu\u00f2 essere impiegato ovunque, come in questo esempio nell\u2019area di sicurezza aeroportuale, dove la merce dev\u2019essere spostata in maniera delicata e sicura. Tutti possono avvicinarsi ai profili, non sporge nulla, nemmeno la testina di una vite. <\/em><\/p>\n Vedo un grande potenziale di mercato per questo design eccezionale. Gli operatori dei sistemi di logistica lo preferiranno presto a qualsiasi altro sistema.\u201d <\/em><\/p>\n Inoltre, il sistema ZPC offre grandi benefici sia agli appaltatori (system integrators) che agli operatori.\u00a0Il sistema \u00e8 completamente automatico e controllato autonomamente. Non sono necessarie le canaline per i cavi e nessun cavo viene posato sul cantiere. Tramite il gateway integrato \u00e8 possibile comunicare, se lo si desidera, con quasi tutte le infrastrutture IT\/BUS pi\u00f9 elevate. Ci\u00f2 riduce drasticamente gli sforzi di programmazione. L\u2019intero concetto si basa su un sistema controllato a zone, che consente di risparmiare circa il 30% durante il normale funzionamento e persino fino all\u201984% al di fuori degli orari di punta. Durante gli orari di punta ha un ruolo definitivo nella svolta energetica.<\/p>\n \u201cQuesto ripensamento radicale, la rottura con il passato e il disinteresse per i sistemi esistenti, hanno dato i loro frutti. Qui non \u00e8 stato creato nessun prodotto \u201cMe-too\u201d, ma tutto \u00e8 stato progettato e realizzato da nuovo, \u00e8 come un\u2019opera d\u2019arte vivente, esteticamente appagante e all\u2019avanguardia. E\u2019 un oggetto d\u2019arte molto moderno e funzionale in grado di risolvere 1000 applicazioni, \u00e8 cos\u00ec affascinante per me.\u201d Afferma Dieter Specht con entusiasmo.<\/em><\/p>\n I brevetti e i diritti di design di Specht sono stati acquisiti da Avancon SA, Riazzino \u2013 Ticino (Svizzera). L\u2019azienda offre un prodotto veramente nuovo, che pu\u00f2 essere legittimamente definito all\u2019avanguardia*.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il nuovo sistema multi brevettato e pluripremiato ZPC (Zone Powered Conveyor) di Avancon \u00e8 per dieter Specht, fondatore di Interroll e oggi artista, come un\u2019opera d\u2019arte moderna e all\u2019avanguardia, con in l\u2019aggiunta di molteplici funzionalit\u00e0. Ha molti vantaggi a tutto campo: per il montaggio, per l\u2019installazione sul posto e anche per la successiva manutenzione. 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\nLa manutenzione \u00e8 molto facile e veloce da eseguire.<\/p>\n