{"id":13268,"date":"2016-10-20T12:32:05","date_gmt":"2016-10-20T10:32:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/?p=13268"},"modified":"2016-10-20T12:32:05","modified_gmt":"2016-10-20T10:32:05","slug":"come-scegliere-il-motore-per-bici-elettrica-piu-adatto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicatistampa\/2016\/10\/20\/come-scegliere-il-motore-per-bici-elettrica-piu-adatto\/","title":{"rendered":"Come scegliere il motore per bici elettrica pi\u00f9 adatto"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400\">Acquistando un <\/span><b>kit per bici elettrica<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, \u00e8 possibile convertire un vecchio mezzo a trazione meccanico in un moderno ed efficiente pedelec. In sede di selezione del kit di elettrificazione, la questione principale riguarda la <\/span><b>scelta del motore<\/b><span style=\"font-weight: 400\">. In particolare, le opzioni a disposizione dei consumatori sono 3: il motore montato centralmente, l\u2019hub posteriore e quello anteriore.<\/span><\/p>\n<h3>Motore centralizzato<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il <\/span><b>motore montato centralmente<\/b><span style=\"font-weight: 400\">, direttamente sul telaio, rappresenta la soluzione ideale per gli appassionati di trekking e mountain bike. L\u2019installazione centrale, infatti, garantisce la miglior presa del dispositivo, che, in tal modo, dimostra una maggiore resistenza alle sollecitazioni di vibrazioni, urti e scossoni, frequenti per chi \u00e8 solito praticare sport come l\u2019escursionismo o attivit\u00e0 agonistiche. Inoltre, la montatura centrale non fa leva sulla ruota, dettaglio non di poco conto poich\u00e9, in caso di forature o di rotture, non \u00e8 necessario rimuovere il kit prima di procedere con la sostituzione della ruota. Il principale punto critico dell\u2019hub centrale \u00e8 rappresentato dal prezzo, poich\u00e9 si tratta della soluzione pi\u00f9 costosa.<\/span><\/p>\n<h3>Motore anteriore<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il <\/span><b>motore montato sulla ruota anteriore<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> \u00e8 la soluzione posta agli antipodi rispetto all\u2019hub centrale, sia perch\u00e9 rappresenta l\u2019alternativa pi\u00f9 economica e sia per la sua applicazione pratica. Il motore in posizione anteriore, infatti, \u00e8 indicato per chi \u00e8 solito utilizzare la <\/span><a href=\"http:\/\/www.greenmoving.it\/\"><span style=\"font-weight: 400\">bici elettrica<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\"> su circuiti urbani, attraverso percorsi lineari e non particolarmente impegnativi. L\u2019hub anteriore, infatti, \u00e8 leggero, maneggevole e non appesantisce il telaio, ma si rivela poco resistente alle sollecitazioni dell\u2019asfalto. Altra criticit\u00e0 \u00e8 rappresentata dalla necessit\u00e0 di rimozione del kit in caso di rotture e foratura, poich\u00e9 legato direttamente alla ruota davanti.<\/span><\/p>\n<h3>Motore posteriore<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Il <\/span><b>motore installato in posizione posteriore<\/b><span style=\"font-weight: 400\"> \u00e8 la soluzione ibrida sotto tutti i punti di vista: ha un costo medio inferiore dell\u2019hub centrale ma superiore di quello anteriore; \u00e8 pi\u00f9 resistente dell\u2019alternativa installata davanti ma non raggiunge le performance del centralizzato e, come la versione sul davanti, si lega direttamente alla ruota, con tutte le complicanze pratiche che ne derivano. Esso, per tutte le ragioni appena elencate, rappresenta la miglior soluzione in caso di utilizzo misto del mezzo elettrico.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acquistando un kit per bici elettrica, \u00e8 possibile convertire un vecchio mezzo a trazione meccanico in un moderno ed efficiente pedelec. 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