\nIn novembre vi \u00e8 stata una frenata dell\u2019alta volatilit\u00e0 registrata nei mesi precedenti sui mercati azionari internazionali. L\u2019attenzione si \u00e8 concentrata soprattutto sulle notizie provenienti dalla situazione economica generale. I dati ancora fortemente negativi hanno ulteriormente depresso i mercati spingendoli ancor pi\u00f9 al ribasso, un po\u2019 ovunque. A ben poco sono servite le manovre economiche e gli annunci di massicci interventi di soccorso e alla fine del mese i dati erano ancora pessimistici. In sostanza il bilancio mensile \u00e8 stato negativo un po\u2019 su tutte le piazze. Il DAX ha perso il 6,4 per cento, il Dow Jones Industrial Average (DJIA) il 5,3 per cento e l\u2019indice Nikkei solo lo 0,8 per cento.
\nIn un primo momento \u00e8 parso che si potesse proseguire con i movimenti di recupero cominciati a ottobre, ma poi la pubblicazione dei dati del mercato del lavoro americano, decisamente ancor pi\u00f9 deboli delle aspettative, hanno frenato ancora una volta l\u2019andamento dei corsi a Embankment Street. Subito si \u00e8 scesi addirittura al di sotto dei gi\u00e0 bassi livelli di ottobre. E anche altre Borse nella prima met\u00e0 del mese di novembre hanno dovuto registrare pesanti perdite dei corsi. E cos\u00ec il DAX ha perso quasi il 25 per cento del suo valore nei giorni pi\u00f9 difficili e si \u00e8 ritrovato a soli 4000 punti base. Ci\u00f2 detto, visto la diminuzione nel terzo trimestre di circa lo 0,5 per cento del suo prodotto interno lordo in Germania la recessione tecnica \u00e8 diventata certa.
\nAl centro dell\u2019attenzione, oltre al settore finanziario, \u00e8 stato soprattutto il mercato automobilistico. I tre grandi colossi americani (Ford, Chrysler e General Motors) hanno dovuto prendere atto di grossi problemi di liquidit\u00e0 e si sono visti constretti a chiedere l\u2019aiuto e l\u2019intervento del governo. Tutto ci\u00f2 ha avuto ripercussioni anche sulla Opel, sorella tedesca della General Motors. Anche qui si \u00e8 parlato di una crisi profonda, ma al momento non ci sono ancora precisi piani d\u2019intervento a sostegno dell\u2019industria automobilistica.
\nE\u2019 andata diversamente per quanto riguarda quella che era la pi\u00f9 considerata la pi\u00f9 grande banca del mondo, la Citigroup. Qui \u00e8 intervenuto il governo americano in sinergia con la Fed e oltre ad altre misure di rafforzamento del capitale ha messo a disposizione garanzie per 306 miliardi di dollari. E questo ha dato un po\u2019 di sollievo ai mercati che verso la fine del mese si sono ripresi, tanto che l\u2019indice Dow Jones Industrial Average (DJIA) ha registrato il maggior incremento dal 1933, nello spazio di quattro giornate commerciali.
\nNegli anni passati il governo cinese aveva adottato misure per frenare la forte crescita, ma a novembre le cose sono andate ben diversamente. Con l\u2019impegno di un programma di aiuti di pi\u00f9 di 600 miliardi di dollari si sono dovuti modificare molti progetti e cancellare in particolare nuovi programmi per le infrastrutture del Paese, per poter far fronte alla mutata situazione economica. Ora infatti anche il fiorente mercato delle esportazioni verso l\u2019estero risente delle generale crisi economico finanziaria. Altrettanto problematica si presenta la situazione del vicino Giappone. La risoluzione sull\u2019accordo Carry-Trades aveva gi\u00e0 indebolito il mercato con, in aggiunta, la rivalutazione dello Yen. Nel mese preso in esame, l\u2019indice MSCI Far East ha perso il 2,7 per cento del suo valore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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