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Tre giorni di Coppa del Mondo di Combinata Nordica dal 3 al 5 febbraio<\/span><\/p>\n Penalty Race aggiunta venerdì 3 febbraio, oltre alle gare team sprint e individuali del 4 e 5<\/span><\/p>\n Curiosità e interesse per una formula praticamente inedita<\/span><\/p>\n Lago di Tesero e Predazzo (TN) sempre più “mondiali” e <\/span>la Coppa femminile è alle porte<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n La Val<\/span> di Fiemme (TN) porge la mano alla Coppa del Mondo di Combinata Nordica. I vertici internazionali FIS confermano l’assegnazione alla vallata trentina di una nuova competizione che si aggiunge alle due già schedulate per i giorni 4 e 5 febbraio prossimi. <\/span><\/p>\n Oltre alle gare team sprint e individuale<\/span>, quindi, gli specialisti di Combinata Nordica saranno chiamati a misurarsi con il trampolino di Predazzo e le nevi di Lago di Tesero anche venerdì 3 febbraio per una “Penalty Race” del tutto inedita. Questa gara si sarebbe dovuta disputare a Zakopane il 29 gennaio, ma per mancanza di neve la località polacca ha dovuto rinunciare e il team di Fiemme si è reso disponibile ad affiancare l’evento ai due già in programma il fine settimana successivo, dando vita ora ad una tre giorni imperdibile per gli amanti dello sci nordico.<\/span><\/p>\n La formula Penalty Race è una novità di questa stagione e, dopo il debutto di dicembre nella norvegese Lillehammer, in Val di Fiemme ci sarà la replica e appare doveroso capire nel dettaglio il funzionamento di questa nuova competizione. La prima sostanziale differenza rispetto alle gare Gundersen è la conversione del risultato della fase di salto in giri di penalità nel fondo (Penalty Laps) e non più in secondi. La zona di atterraggio viene quindi suddivisa in cinque aree, identificate da cinque colori diversi, e chi arriva nella zona più distante (oltre 134 metri, “punto zero” a Predazzo) non riceverà penalità, mentre chi atterra nelle più vicine, subirà fino a quattro giri di penalità. Chi salterà sotto i 112 metri (limite minimo dei 4 giri di penalità) sarà automaticamente eliminato dalla prova e i giudici non<\/span> assegneranno punteggi specifici, ma valuteranno solamente gli atterraggi. Nello specifico, se il saltatore non atterrerà correttamente in telemark subirà una penalità di 3 metri da decurtare dal salto appena eseguito. Qualora si verificasse una caduta, la penalità sarà di 9 metri.<\/span><\/p>\n Il vincitore della prova dal trampolino godrà di un bonus di 10 secondi di vantaggio in partenza nella gara di cross country, rispetto agli avversari che partiranno in mass start, con i primi 50 metri su binari in classico. La prova XC si compone di 5 giri da 2 km ognuno all’interno dello Stadio del Fondo di Lago di Tesero e gli atleti, identificati da un bracciale con il riferimento alla zona di atterraggio centrata nel salto, sceglieranno in autonomia quando compiere i giri di penalità (150 metri nello stadio). Non è consentito “assolvere” le penalità durante il primo e l’ultimo giro, questo dovrebbe dare un pizzico di pepe in più alla gara che ognuno interpreterà secondo una tattica ben precisa. Colui che taglierà per primo il traguardo – esattamente come per le prove Gundersen – sarà il vincitore della Penalty Race.<\/span><\/p>\n