{"id":37907,"date":"2011-02-10T00:00:00","date_gmt":"2011-02-09T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.area-press.eu\/comunicati\/infrastrutture-fabrizio-palenzona-promuove-il-nuovo-progetto-del-corridoio-europeo\/"},"modified":"2011-02-10T00:00:00","modified_gmt":"2011-02-09T23:00:00","slug":"infrastrutture-fabrizio-palenzona-promuove-il-nuovo-progetto-del-corridoio-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicati\/infrastrutture-fabrizio-palenzona-promuove-il-nuovo-progetto-del-corridoio-europeo\/","title":{"rendered":"Infrastrutture: Fabrizio Palenzona promuove il nuovo progetto del corridoio europeo"},"content":{"rendered":"<p><!-- VideographyWP Plugin Message: Automatic video embedding prevented by plugin options. --><\/p>\n<p><em>Fabrizio Palenzona, presidente dell&rsquo;Aiscat, commenta l&rsquo;articolo di Alberto Meomartini in materia di Infrastrutture e regolamentazioni statali per la crescita economica del Paese<\/em><\/p>\n<p><a title=\"Fabrizio Palenzona\" href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Fabrizio_Palenzona\" target=\"_blank\"><strong>Fabrizio Palenzona<\/strong><\/a> in una lettera al Sole 24 Ore:<br \/> &ldquo;Merita di essere ripreso e approfondito il contributo di Alberto Meomartini in materia di <strong>infrastrutture<\/strong>, apparso domenica sul Sole 24 Ore. Il segno che, in un paese dominato dal gossip e dal qualunquismo, intorno al tema dell&#8217;economia si riuniscono ancora persone di buon senso che prescindono dagli interessi della piccola politica e si preoccupano del futuro &egrave;, di per s&eacute;, una notizia.<br \/> UniCredit ha sviluppato una seria ipotesi di rinnovamento della disciplina delle <strong>infrastrutture<\/strong> largamente coincidente con quella desumibile dalle affermazioni di Meomartini&rdquo;.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-638\" title=\"FabrizioPalenzona\" src=\"http:\/\/phinetblog.files.wordpress.com\/2011\/02\/fabriziopalenzona_240x360.jpg\" alt=\"\" width=\"240\" height=\"361\" \/><\/p>\n<p>Continua <strong><a title=\"Fabrizio Palenzona\" href=\"http:\/\/www.unicreditgroup.eu\/en\/Governance\/Fabrizio_Palenzona.htm\" target=\"_blank\">Fabrizio Palenzona<\/a><\/strong>:<br \/> &ldquo;Per trasformare l&#8217;idea in fatti, UniCredit ha promosso un progetto per la realizzazione di un <strong>corridoio europeo<\/strong> fra Trieste, Monfalcone e Monaco di Baviera: prima e, al momento unica, iniziativa concreta in grado di fare concorrenza ai corridoi francesi, spagnoli e sloveni, e ai porti del Nord Europa.<br \/> Un intervento in larghissima misura finanziato con risorse private, e senza alcuna garanzia dello stato, in virt&ugrave; di un&#8217;alleanza con il primo vettore mondiale (al momento in stand-by per il sorgere di un progetto analogo promosso dal governo, localizzato a pochi chilometri). Perch&eacute; una <strong>politica infrastrutturale<\/strong> non si caratterizzi per un uso irrazionale e talune volte improduttivo delle risorse, ma sia significativamente ancorata ai traffici veri, occorre tuttavia che si realizzino alcune condizioni, che speriamo il nostro paese sia in grado di garantire.<\/p>\n<p><em><span style=\"text-decoration: underline;\">La prima condizione<\/span> &egrave; una reale ed effettiva apertura del mercato, oggi, soprattutto nel caso dei porti, sostanzialmente chiuso<\/em>. Evidenti barriere di accesso hanno precluso ai porti pi&ugrave; importanti di essere competitivi. Sembra quasi che non si voglia svilupparli, per tutelare locali rendite di posizione e inefficienze.<br \/> Inoltre &egrave; indispensabile che si rispettino le regole europee in materia di aiuti di stato. Se un&#8217;impresa privata investe capitali propri non pu&ograve; vedere sorgere una<strong> infrastruttura<\/strong> concorrente a pochi chilometri realizzata con capitali pubblici. In questo senso le scelte di politica dei trasporti dell&#8217;Unione europea meritano di essere condivise e attuate.<\/p>\n<p><em><span style=\"text-decoration: underline;\">La seconda condizione<\/span> &egrave; la certezza e la tutela del legittimo affidamento<\/em>. Se lo stato modifica unilateralmente i contratti in essere, d&agrave; luogo a un grave pregiudizio all&#8217;impresa che ha pianificato la realizzazione della specifica opera alterando il sinallagma contrattuale, innalzando cos&igrave; una barriera di accesso che scoraggia drammaticamente qualunque investitore a intervenire sul mercato italiano dei servizi e dei capitali. Certezza e tutela del legittimo affidamento sono i prerequisiti di una politica delle<strong> infrastrutture<\/strong> alla quale, francamente, non siamo abituati. Le imprese straniere stanno ben lontani da un paese non regolato, dove non si vive la concorrenza e dove, specialmente, gli investimenti non sono tutelati.<\/p>\n<p><em><span style=\"text-decoration: underline;\">La terza condizione<\/span>, che in parte si ricongiunge alla prima, &egrave; la sussidiariet&agrave; orizzontale<\/em>. Lo stato non deve intervenire nella costruzione di <strong>infrastrutture<\/strong> se il privato riesce da solo in virt&ugrave; delle sue alleanze con il traffico. Semmai lo stato deve mantenere, anche nella materia delle <strong>infrastrutture<\/strong>, un ruolo di regolazione pubblica e di controllo del rispetto delle regole.<\/p>\n<p><em><br \/> Bisogna dire chiaro ai cittadini che tutto si paga, nulla &egrave; gratis<\/em>: le opere e i servizi pubblici, le opere di compensazione le paghiamo tutti con le tasse. <strong>Le infrastrutture<\/strong> realizzate con soldi privati le paga, in tutto o in gran parte, chi le usa e si sa bene quanto e a chi costano.<br \/> Vanno premiati i territori che intendono essere competitivi e sono pronti a investire per conseguire questo obiettivo. Il federalismo sotto questo profilo &egrave; un valore costituzionale, ed &egrave; la premessa per selezionare dove realizzare<strong> le infrastrutture<\/strong> di coesione. E la logica va invertita: i sindaci non devono pi&ugrave; affannarsi a chiedere compensazioni, ma piuttosto a sollecitare la realizzazione delle <strong>infrastrutture<\/strong> nei loro territori. A meno che non preferiscano la marginalizzazione economica e sociale che sta caratterizzando, proprio per questo motivo, importanti aree del paese.<\/p>\n<p>Da ultimo, le norme vanno modificate imponendo un&#8217;accelerazione sia per quanto attiene alla realizzazione delle opere sia per quanto attiene agli assetti urbanistici. E semplicemente non dovrebbe essere pi&ugrave; tollerato che un&#8217;opera pubblica essenziale per la coesione si realizzi nei tempi a tutti noti. In questo senso il project financing, salve le norme sul mercato interno, deve essere immediatamente attivabile con la garanzia del risultato e in un tempo assolutamente certo.<br \/> Nel nostro paese non si vive, da anni, in una dimensione di crescita. Troppo spesso ogni scelta risponde pi&ugrave; a considerazioni legate a interessi del momento, che a esigenze concrete e reali di crescita, di cui la maggior parte si disinteressa totalmente. <em>La demagogia &egrave; nemica del bene comune e distrugge la speranza di futuro dell&#8217;Italia<\/em>&rdquo;<\/p>\n<p>(Fonte: <a title=\"Infrastrutture e fondi privati le parole dimenticate\" href=\"http:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/notizie\/2011-02-08\/infrastrutture-fondi-privati-parole-063547.shtml?uuid=AaxgVX6C\" target=\"_blank\">IlSole24Ore<\/a>)<\/p>\n<p><strong>Ufficio Stampa ADR S.p.A.<\/strong><br \/> +39 066595.4169 &ndash; 4489 &ndash; 6046<br \/> ufficiostampa@adr.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fabrizio Palenzona, presidente dell\u2019Aiscat, commenta l\u2019articolo di Alberto Meomartini in materia di Infrastrutture e regolamentazioni statali per la crescita economica del Paese<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7562],"tags":[34704,33004,34705,34703],"class_list":["post-37907","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia_finanza","tag-corridoio-europeo","tag-fabrizio-palenzona","tag-fondi-privati","tag-infrastrutture"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.6 - 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