{"id":35534,"date":"2010-12-03T00:00:00","date_gmt":"2010-12-02T23:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.area-press.eu\/comunicati\/rc-auto-come-si-determina-la-tariffa\/"},"modified":"2010-12-03T00:00:00","modified_gmt":"2010-12-02T23:00:00","slug":"rc-auto-come-si-determina-la-tariffa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.area-press.eu\/comunicati\/rc-auto-come-si-determina-la-tariffa\/","title":{"rendered":"Rc auto: come si determina la tariffa"},"content":{"rendered":"<p><!-- VideographyWP Plugin Message: Automatic video embedding prevented by plugin options. --><\/p>\n<p>Le compagnie di <a href=\"http:\/\/www.reteassicurazioni.com\/\" class=\"broken_link\"><strong>assicurazione<\/strong><\/a> devono controllare costantemente il processo di tariffazione per mantenere l&rsquo;equilibrio tecnico; dall&rsquo;altro si &egrave; in una fase in cui il rapporto di sinistralit&agrave; &egrave; in aumento e le Compagnie, per rispondere a questa situazione sfavorevole si trovano costrette a dover aumentare le tariffe.<\/p>\n<p>Il premio di tariffa &egrave; calcolato in conformit&agrave; a tre elementi:<\/p>\n<p>Premio puro + Caricamenti &ndash; Fattore finanziario.<\/p>\n<p>Il premio puro rappresenta la parte di premio destinata a coprire il solo rischio assicurativo sottostante alla garanzia offerta in polizza. Essendo la componente di premio volta a far fronte al costo dei sinistri futuri, esso viene stimato sulla base di tecniche attuariali.<\/p>\n<p>Queste tecniche si basano su una serie di statistiche che evidenziano il numero di <a href=\"http:\/\/www.reteassicurazioni.com\/\" class=\"broken_link\"><strong>sinistri<\/strong><\/a> ed il relativo importo che un gruppo omogeneo di rischi ha generato in un determinato periodo di tempo. Il costo del sinistro si compone di due fattori: frequenza dei sinistri e costo medio dei sinistri.<\/p>\n<p>I caricamenti &egrave; la quota di premio che &egrave; destinata a coprire i costi dell&rsquo;impresa assicurativa:<\/p>\n<p><em>&#8211;<\/em><span>caricamenti di rischio<em>, <\/em><\/span>cio&egrave; la parte volta a fronteggiare il rischio tecnico di uno scostamento negativo tra la sinistrosit&agrave; attesa, stimata in sede di definizione del premio puro, e quella effettiva;<\/p>\n<p>&#8211;<span>caricamenti per remunerazione del capitale proprio<em>, <\/em><\/span>cio&egrave; la parte destinata a remunerare il capitale proprio investito nell&rsquo;impresa di assicurazione.<\/p>\n<p><span>-caricamenti per costi di gestione,<\/span> cio&egrave; la parte finalizzata a coprire i costi di struttura dell&rsquo;impresa assicurativa, quali le provvigioni alle reti distributive, le spese amministrative e il costo del personale;<\/p>\n<p>Il fattore finanziario &egrave; la stima del rendimento finanziario derivante dagli investimenti che compiono le Compagnie.<\/p>\n<p>Nel 2008 su 1000 &euro; di premi incassati, 1001 ne sono stati spesi per la liquidazione sinistri e costi gestionali, nel 2009 questa cifra &egrave; arrivata a 1005 &euro;. Quindi negli ultimi due anni, il conto economico dell&rsquo;Rc auto, ha registrato una forte perdita tecnica con il conseguente stop alla riduzione dei prezzi.<\/p>\n<p>Sul sito Rete Assicurazioni ulteriori comunicazioni sul mondo delle assicurazioni con la possibilit&agrave; di effettuare preventivi online.<\/p>\n<p>www.reteassicurazioni.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le compagnie di assicurazione devono controllare costantemente il processo di tariffazione per mantenere l&rsquo;equilibrio tecnico; dall&rsquo;altro si &egrave; in una fase in cui il rapporto di sinistralit&agrave; &egrave; in aumento e le Compagnie, per rispondere a questa situazione sfavorevole si trovano costrette a dover aumentare le tariffe. 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