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Malpensa Linate 25-07-2007<\/P>
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PIANO STRATEGICO SEA 2007\/2012<\/B><\/P>
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LIMITI E CONTRADDIZIONI<\/B><\/P>
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Il Piano strategico presentato dalla SEA alle Organizzazioni Sindacali e alle RSU, secondo la FLAI-Trasporti e Servizi contiene limiti e contraddizioni.<\/P>
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Gli effetti di questo Piano che non \u00e8 un Piano Industriale vero e proprio, ma solo linee guida piuttosto generiche, avranno ricadute pesanti sui lavoratori dell\u2019Handling in termini di precarizzazione e d\u2019insicurezza del posto di lavoro.<\/P>
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Per questa ragione la F.L.A.I. intende confrontarsi sia con le altre Organizzazioni Sindacali che con l\u2019Azienda con una dialettica costruttiva, mobilitando da subito tutti i lavoratori perch\u00e9 qui si tratta del loro posto di lavoro e del loro futuro. <\/P>
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Il giudizio della F.L.A.I. sul Piano Strategico \u00e8 negativo perch\u00e9 sostanzialmente la filosofia \u00e8 sempre la stessa: sviluppare la rendita delle strutture aeroportuali da una parte e impoverire tutto il lavoro dell\u2019Handling dall\u2019altra. La rendita del Gestore aeroportuale crea, ovviamente, sperequazioni tra il personale del Gruppo SEA, sviluppa in modo abnorme le strutture di Direzione che gi\u00e0 allo stato sono sovradimensionate, improduttive e cronicamente inefficienti.<\/P>
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La F.L.A.I. rileva nel Piano strategico la contraddizione dell\u2019Azienda che da una parte afferma che Il settore Handling \u00e8 fondamentale per lo sviluppo dell\u2019Hub e dall\u2019altra ne ipotizza lo sgretolamento graduale attraverso terziarizzazioni a favore di \u201coperatori specializzati\u201d. Proprio per questa ragione \u00e8 stata richiamata e sottolineata in modo inequivocabile la famosa clausola sociale come strumento primario di tutela del rapporto di lavoro.<\/P>
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Le RSU F.L.A.I., pur essendo disponibili a rivisitare l\u2019Organizzazione del Lavoro per poter incrementare la produttivit\u00e0 a tutti i livelli, per eliminare sprechi e per mettere soprattutto i lavoratori in condizioni di lavorare in modo ordinato ed efficiente, non condividono l\u2019impostazione del Piano strategico che persegue solo l\u2019obbiettivo di creare un assetto produttivo fatto da un arcipelago di aziendine e di cooperative funzionali a ridurre il reddito e i diritti dei lavoratori. <\/P>
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La F.L.A.I. sostiene la necessit\u00e0 di governare i processi dei cambiamenti in atto con politiche basate su due principi: equit\u00e0 ed efficienza, e dato che il Piano strategico 2007\/2012 non ne tiene in alcun modo conto, la F.L.A.I., assieme alle sue RSU di riferimento, intende impegnarsi in modo serio, responsabile e coerente affinch\u00e9 questi principi vengano coniugati con le politiche di sviluppo del Gruppo SEA.<\/P>
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La SEA \u00e8 indebitata per 485.790 milioni di euro e nel 2006 ha corrisposto 15.655 milioni di euro per interessi passivi, nei prossimi 5 anni gli investimenti previsti nel Piano strategico ammontano a circa 800 milioni di euro, \u00e8 lecito pensare che alla fine solo gli oneri passivi possono assorbire tutto l\u2019utile di esercizio, \u00e8 altrettanto lecito sottolineare che la SEA nel giro di un anno o due avr\u00e0 un debito superiore al suo fatturato, ci\u00f2 preoccupa la F.L.A.I. e per questa ragione essa intende avviare con l\u2019azionista, il Comune di Milano, un confronto utile a chiarire le politiche del Management SEA. Dopo le suddette osservazioni, riteniamo che il Piano Strategico 2007\/2012 vada ulteriormente approfondito senza apporre alcuna firma di condivisione, anche perch\u00e9 con la forte crisi di Alitalia, i cui sbocchi possono essere peggiori delle previsioni del Piano strategico della SEA, non \u00e8 realistico definire l\u2019assetto organizzativo e produttivo con criteri vaghi e immaginari. <\/P>
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seguir\u00e0 informativa in modo puntuale e tempestivo, tutto su www.flaitrasportiservizi.it <\/P>
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FLAI -Trasporti e Servizi<\/B><\/P>
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