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PIANETA SEA: L\u2019INSOSTENIBILE LEGGEREZZA DELL\u2019HANDLING<\/B><\/P>
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Le incognite sul futuro dell\u2019Handling SEA sono molte perch\u00e9, mentre Alitalia sta abbandonando Malpensa, non si intravede nessuna politica incisiva, da parte della Societ\u00e0, capace di mantenere e sviluppare la clientela dei vettori stranieri; infatti, abbiamo perso Compagnie europee importanti come Iberia, British Airways, Lufthansa, Air France; forse ne stiamo perdendo delle altre, importanti, americane ed asiatiche, dalle voci che sentiamo in giro.<\/P>
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Chiediamo a SEA quali iniziative il management ha messo in atto negli ultimi mesi. <\/P>
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La domanda \u00e8 d\u2019obbligo in quando quotidianamente constatiamo un preoccupante\u201d vivere alla giornata\u201d, con un\u2019Organizzazione del lavoro gravata da forti criticit\u00e0, specialmente nelle attrezzature di rampa, e da una sostanziale incapacit\u00e0 ad acquisire quote di mercato. Chiediamo se si tratta di una politica voluta o \u00e8 semplicemente di declino endogeno dell\u2019Azienda.<\/P>
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Da una gestione dell\u2019Handling cos\u00ec debole, sia rispetto alle strutture organizzative che al Commerciale Aviation, non si pu\u00f2 non dedurre, ci auguriamo di sbagliare, che si voglia gradualmente cambiare il modello industriale dell\u2019Handling. Un modello che i lavoratori hanno costruito nel corso di un cinquantennio costruendo pezzo per pezzo, di volta in volta, secondo le esigenze dei vettori e dello sviluppo del traffico.<\/P>
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Che fare? Secondo la F.L.A.I. non si pu\u00f2 continuare cos\u00ec, nell\u2019incertezza e con la spada di Damocle sulla testa che verr\u00e0 in giorno, non molto lontano, in cui ci sar\u00e0 la fine dell\u2019Handling SEA ed ai lavoratori non rester\u00e0 che piangere. Occorre, da subito, un confronto serrato tra Organizzazioni Sindacali, RSU, Azienda e lavoratori per costruire un Nuovo Piano Industriale finalizzato a rilanciare l\u2019Handling, in cui vi siano strategie ed obiettivi chiari e condivisi dalle parti. Il futuro \u00e8 aperto e pu\u00f2 essere foriero di nuove opportunit\u00e0 di sviluppo, anche se Alitalia abbandona Malpensa, ma le garanzie di una nuova stagione industriale dell\u2019Handling e di un lavoro stabile e sicuro dipendono dalla capacit\u00e0 di stare sul mercato da parte dell\u2019Azienda e dall\u2019atteggiamento e responsabilit\u00e0 del Sindacato, nel suo complesso, e dei lavoratori.<\/P>
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Il titolo, un po\u2019 enigmatico, di questo volantino, tratto dal romanzo di Milan Kundera \u201c l\u2019insostenibile leggerezza dell\u2019essere\u201d ha due significati, il primo riguarda l\u2019Handling SEA che diventa sempre pi\u00f9 leggero, il secondo \u00e8 riferito ai circa 3000 lavoratori che certamente dovranno sopportare sempre pi\u00f9 disagi insostenibili a causa di un Handling volatile e leggero come quello che stiamo sperimentando negli ultimi anni.<\/P>
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L\u2019economia di un\u2019impresa o meglio di un contesto industriale di comparti, come quelli che rappresentano il Settore del Trasporto Aereo, deve essere coerente, a nostro avviso, con il significato della parola: oikos = casa, nomos = legge, quindi arte di ben amministrare la casa. L\u2019economia del trasporto aereo, se vogliamo che sia ben governata, occorre che i diversi soggetti che ne fanno parte debbono ritenerla un ordine che regola la disposizione, la coordinazione e la proporzione delle parti tra loro e col tutto. Se si tiene presente questo concetto non ci potranno essere squilibri tra la rendita del Gestore e il dumping sociale ed industriale dell\u2019Handling con tariffe al di sotto dei costi standard. Tali squilibri esistono anche in altri comparti del trasporto aereo.<\/P>
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Malpensa \u2013 Linate 28 Marzo 2008<\/P>
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F.L.A.I. Trasporti e Servizi<\/P>
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